Gigantes dos pesados disputam cada quilômetro do mercado

O mercado brasileiro de veículos comerciais iniciou o ano mantendo o ritmo de recuperação observado ao longo de 2025. Em fevereiro, foram comercializadas 6.611 unidades de caminhões, resultado que representa crescimento de 3,7% em relação a janeiro. O segmento de ônibus também registrou avanço, com 1.742 unidades vendidas, alta de 3,5% sobre o primeiro mês do ano. Entre as montadoras, a disputa pela liderança voltou a evidenciar o protagonismo das fabricantes alemãs. A Volkswagen Caminhões e Ônibus encerrou fevereiro na primeira posição, com 1.770 emplacamentos e 26,7% de participação. Logo atrás aparece a Mercedes-Benz, praticamente empatada, com 1.755 unidades e 26,5% de “market share”, mantendo o clima de rivalidade que marcou o mercado ao longo de 2025. Na sequência surge a Volvo, com 1.214 caminhões vendidos e 18,3% de participação, consolidando sua força sobretudo no segmento de pesados. Completam o ranking a Iveco, com 645 unidades (9,7%), e a Scania, com 618 unidades (9,3%). No recorte por modelos pesados, a liderança permanece com a família FH da Volvo. O FH 540 foi novamente o mais emplacado do segmento em fevereiro, com 316 unidades, seguido pelo FH 460, com 261 unidades. O pódio é completado pelo DAF XF 530, que registrou 238 emplacamentos. Também figuram entre os mais vendidos o Volvo VM 360, com 204 unidades, e o DAF XF 480, com 133 exemplares. O desempenho indica um mercado ainda competitivo e sensível à demanda logística do país, no qual a renovação de frota e a busca por eficiência operacional seguem impulsionando as vendas.

Evolução da linha

A Volkswagen Caminhões e Ônibus reforça sua presença no segmento de distribuição urbana com a apresentação do Delivery 14.180, modelo que amplia a família Delivery e surge para atender a operações que demandam maior capacidade de carga sem abrir mão da agilidade característica da linha. O lançamento responde diretamente à evolução do mercado. Líder entre seus concorrentes diretos, o Delivery 13.180 abriu caminho para aplicações mais exigentes, cenário que estimulou o desenvolvimento da nova versão. O principal destaque está no aumento do Peso Bruto Total (PBT), que chega a 14 mil quilos, um ganho de 800 quilos em relação ao modelo anterior. Na prática, isso se traduz em mais carga por viagem, melhor aproveitamento logístico e redução do custo por tonelada transportada. Sob o capô, o Delivery 14.180 mantém a fórmula que consagrou a linha no mercado de transporte urbano. O modelo é equipado com o motor Cummins ISF 3.8, reconhecido pela robustez e eficiência. O conjunto entrega 175 cavalos de potência e 61,18 kgfm de torque, disponíveis em uma ampla faixa de rotação, característica que favorece a dirigibilidade em operações com constantes paradas e retomadas. A motorização trabalha em conjunto com transmissão Eaton de 6 marchas, configuração que privilegia a durabilidade mecânica e o baixo custo operacional. O resultado é um caminhão preparado para jornadas intensas, mantendo a eficiência energética e os custos de manutenção sob controle.

Estrada do futuro

A mobilidade elétrica avança para uma nova etapa no mercado europeu com a introdução de tecnologia de carregamento sem fio diretamente na estrada. O projeto começa a ganhar forma ao longo da rodovia A35 Brebemi, na Itália, onde o Iveco eDaily passa a operar como o primeiro veículo comercial pronto para uso rodoviário equipado com carregamento indutivo integrado, tanto dinâmico quanto estático. A tecnologia, conhecida como DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), permite que o veículo recarregue suas baterias enquanto se desloca, eliminando a necessidade de paradas para abastecimento elétrico em determinados trechos da via. O sistema também permite carregamento estático quando o veículo está parado, ampliando a flexibilidade operacional. A iniciativa é conduzida pela concessionária da rodovia que liga Brescia a Milão, integrante do grupo Aleatica, reconhecido internacionalmente por projetos voltados à mobilidade sustentável. Para apoiar as operações de manutenção da via, a empresa incorporou à frota uma unidade do eDaily totalmente elétrico, na configuração 42C Crew Van, com cabine para seis ocupantes. O veículo foi fornecido por meio de um contrato de leasing de 36 meses, dentro do programa GATE (Green & Advanced Transport Ecosystem), plataforma criada pela Iveco para facilitar a adoção de soluções do mercado transporte de emissão zero.

Renovação da frota no mercado do transporte

A Caio, líder nacional na produção de carrocerias para ônibus urbanos, foi escolhida pela Urbi Mobilidade, integrante do Consórcio URBI-HSGP, para fornecer 64 unidades do modelo Apache Vip V destinadas à renovação da frota de transporte coletivo de Brasília e das regiões administrativas do Distrito Federal. Os novos veículos têm 12,7 metros de comprimento e são montados sobre chassis Mercedes-Benz equipados com tecnologia Euro 6, padrão que reduz significativamente as emissões de poluentes e contribui para uma operação ambientalmente mais eficiente. Projetados para um mercado que busca otimizar o fluxo de passageiros, os ônibus contam com três portas, para agilizar embarques e desembarques e melhorar a dinâmica do transporte urbano em horários de maior demanda. O projeto também prioriza a acessibilidade. Os veículos dispõem de assentos estofados reservados para idosos, pessoas com deficiência e passageiros com mobilidade reduzida, além de elevador para cadeirantes e área exclusiva para usuários em cadeira de rodas ou pessoas com deficiência visual acompanhadas por cão-guia. A renovação antecipada da frota representa um passo importante na modernização do mercado de transporte da capital federal. Segundo a operadora, a iniciativa busca elevar o nível de conforto, confiabilidade e eficiência das viagens, ao mesmo tempo em que reduz falhas operacionais.