África vira campo de teste do novo transporte pesado

A Marcopolo amplia sua presença global com um projeto inédito ao lançar na África do Sul o primeiro ônibus rodoviário de dois andares do mundo com quatro eixos (8×2) e direção à direita. O modelo, um Paradiso G8 1800 Double Decker, será operado pela Intercape, tradicional empresa de transporte da região, dentro de um pedido inicial de 21 unidades voltadas a rotas internacionais na África Subsaariana e também a operações interestaduais. Desenvolvido sob medida para atender às exigências técnicas e regulatórias do mercado sul-africano, o veículo combina alta capacidade – com capacidade para até 80 passageiros – e soluções voltadas à eficiência em longas distâncias. Um dos destaques é o tanque de combustível de 800 litros, ampliando a autonomia em trajetos de grande extensão. O projeto envolveu integração direta entre as engenharias da Marcopolo no Brasil e na África do Sul. Montado sobre chassi Volvo B510R Euro 6, o modelo reforça a estratégia da fabricante brasileira de atuar com produtos customizados para mercados de transporte internacionais, combinando engenharia local e padrão global.

Expansão para a África

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança em sua estratégia internacional com a exportação de 119 veículos para Angola, consolidando o país como um dos principais mercados da marca no continente africano. O lote atende a diferentes frentes operacionais, com 55 unidades destinadas à construtora Omatapalo, 40 para a QGMI e outras 24 para o governo provincial de Luanda. O fornecimento contempla uma gama diversificada de produtos para o transporte, incluindo caminhões das linhas Delivery e Constellation, além de ônibus Volksbus 17.230 EOD em versão Jungle Bus, desenvolvida para aplicações severas, com suspensão elevada e maior robustez estrutural. Todos os modelos seguem o padrão Euro 3, alinhado às exigências locais, reforçando a capacidade da VWCO de adaptar seu portfólio às diferentes realidades regulatórias. A operação destaca ainda o papel da parceria com a Grand Lakes, distribuidora da marca na região.

Hidrogênio na rota do transporte

A Volvo acelera sua estratégia de descarbonização no transporte pesado com testes em condições reais de caminhões equipados com motores de combustão movidos a hidrogênio. A tecnologia, já validada em rodovias, posiciona os veículos dentro da categoria “Zero Emission Vehicles” (ZEV), segundo os padrões da União Europeia, com lançamento comercial previsto até 2030. Diferentemente das soluções elétricas a bateria, os modelos com hidrogênio focam em operações de longa distância, em que a autonomia e o tempo de abastecimento são fatores críticos. A tecnologia emprega o sistema HPDI (injeção direta de alta pressão), no qual uma pequena quantidade de combustível de ignição é utilizada antes da admissão do hidrogênio, garantindo eficiência energética superior, maior potência e menor consumo. A base tecnológica se deriva dos motores a diesel da marca, mantendo níveis de desempenho equivalentes, porém com emissões de CO₂ zeradas “do poço à roda”, especialmente quando combinados com combustíveis renováveis. A Volvo já acumula experiência com a tecnologia HPDI em caminhões a gás, com mais de 10 mil unidades em operação global.

Fortalecimento do transporte urbano

A Iveco Bus reforça sua presença no transporte urbano brasileiro com entrega de 20 novos ônibus para a cidade de Sinop (MT), operados pela Viação Rosa. A aquisição, com base no chassi Bus 17-280, consolida uma parceria já estabelecida, que soma cerca de 60 veículos da marca em operação nas regiões atendidas pela Viação Rosa, incluindo Estados como São Paulo e Bahia. Os novos coletivos chegam com identidade visual renovada, na cor azul, e têm como foco a eficiência operacional e o conforto dos passageiros. Produzido no Complexo de Sete Lagoas (MG), o Bus 17-280 é equipado com o motor N67, da FPT Industrial, com 280 cavalos de potência e 96,8 kgfm de torque, aliado ao câmbio de 6 marchas. O modelo permite carrocerias para até 59 passageiros e oferece versatilidade de aplicação, podendo atuar nos segmentos urbano, rodoviário e de fretamento. Entre os diferenciais, estão a possibilidade de suspensão pneumática – na configuração Full Air – e sistema “kneeling”, que rebaixa o veículo para facilitar o embarque.