Um sonho: Lecar, montadora brasileira, lança protótipo sem fábrica

Sonhador, o empresário Flávio Figueiredo de Assis, CEO e fundador da Lecar Brasil, montadora 100% brasileira, precisa de mais de R$ 800 milhões para tornar seu parque industrial realidade, já que, por enquanto, os planos estão apenas na divulgação de seus dois produtos, que ainda não estão em linha de montagem, até porque a fábrica ainda não existe.

Palco com protótipo

São Caetano foi palco, na noite desta quinta-feira (07), da inauguração de uma concessionária embrionária, que apresentou o mockup do modelo Lecar 459, para vender um produto que ainda está no imaginário do CEO da futura companhia.

Portanto, não há veículos reais sendo vendidos, o que existe é um produto em fase de concepção, estudo e viabilidade

Parque industrial

Contudo, a proposta é construir sua unidade industrial em Sooretama, Espírito Santo, em uma planta com 500 mil metros quadrados, sendo 90 mil metros quadrados de área construída, 330 mil metros quadrados de área preservada, e com capacidade de produção estimada em 120 mil veículos/ano.

A ideia é utilizar todos os recursos tecnológicos possíveis e disponíveis para otimização dos processos industriais, bem como contribuir com o meio ambiente, fazendo uso de energia solar e reaproveitamento de água da chuva, além de utilizar as certificações LEED Ouro e Selo Verde, homologação no programa Federal Mover da NIB (Nova Indústria Brasil), de atuar em uma região abrangida pela Sudene, e com objetivo de utilizar benefícios estaduais do Invest e Compete, e municipais de Sooretama, e segundo informação da futura montadora, em um local estratégico, próximo a aeroportos, portos e em um dos maiores centros urbanos do país.

Rodrigo Rumi, vice-presidente marketing e inovação da Lecar Brasil, falou com exclusividade ao ABCdoABC, e iniciou pelo parque fabril.

“A ideia, a princípio, é que a gente comece a produção em agosto de 2026, ou seja, é um prazo extremamente apertado. A ideia é que essas primeiras unidades sejam, a princípio, entregues, portanto, em meados do ano que vem. E a gente está em fase de protótipo. Então, como o próprio Flávio comentou, a gente deve ter um protótipo funcional no final do ano, exposto no Salão do Automóvel. E aí, então, a gente começa os testes de rodagem, etc., para começar a entregar as primeiras unidades meados do próximo ano”, estimou o vice-presidente.

Sobre a montagem dos primeiros modelos, Rumi explicou que, ainda que não tenha um parque industrial, a Lecar Brasil atuará com parceiros e falou sobre os componentes do veículo.  

“A gente tem alguns centros de serviço em que a gente deve montar esses carros. Parte no Espírito Santo e, parte aqui em São Paulo. A princípio, a gente começa a entregar alguma coisa no meio do ano que vem”, comentou Rodrigo, que comentou sobre fornecedores:

“A princípio, a gente tem componentes brasileiros. Então, a gente está falando em Pirelli, a gente está falando em rodas Maxwell, motor Horse, gerador WEG. Mas a gente sim, com certeza, vai ter componentes chineses no carro, sem dúvida nenhuma, como toda marca tem. Portanto, a princípio, China e Brasil, considerando essa cadeia de fornecedores estruturantes que a gente tem aqui no Brasil. Buscando um índice de nacionalização de mais de 80%”, considerou Rumi.

Os dois modelos, a serem produzidos, terão preços iguais: R$ 159.600,00, porém, podem sofrer alteração, já que, conforme Rodrigo, serão utilizados equipamentos importados, o que sugere flutuação cambial e que pode encarecer sua produção.

Elon Musk brasileiro

Flávio, que nas redes sociais, se autointitula o ‘Elon Musk’ brasileiro, promete que os modelos serão entregues no Salão do Automóvel 2025, no Brasil.

“A entrega, que vai ser a picape Campo e o 459 funcionais, já no Salão de Automóvel. Já chega o salão de automóveis. Aí eu acho que fica mais consolidado. A gente já tem poucos ajustes, mas a gente já tem ajuste no 459, a Campo, a gente entrega amanhã, mas só apresenta na Fenasucro, dia 12 de agosto. (2:03) Mas ainda é um protótipo não funcional, um mockup. E a gente vai fazer as nossas entregas, aí amplia a nossa divulgação, e as pessoas conhecem a gente e tem mais interesse”.

O vice-presidente de marketing da futura montadora brasileira, que ainda não saiu do papel, explicou que já existem vendas em andamento e que o número de interessados já está na casa do milhar, porém, assim como o veículo, os interessados também surgem em seus milhares, mas no mundo virtual, contudo, segundo ele, sinalizando com aporte financeiro.

“A gente tem crescido muito, principalmente nas redes sociais. Só para você ter uma ideia, a gente tem crescido de 1.500 a 2.000 pessoas por dia. Pessoas que têm acreditado no projeto. E hoje a gente tem a compra programada e tem a pré-venda também pelo site, então, esses cinco mil interessados são pessoas que têm um interesse real em comprar o carro. E que a gente tem tratado esses leads. E muitas pessoas dessas cinco mil já aderiram ao projeto”, mostra otimismo o vice-presidente.

Pela explicação de Rumi, houve aumento no valor que deve ser investido para os interessados em adquirir um dos modelos e ele explicou como é a dinâmica.

“A gente tinha antes o modelo de pré-venda que era 1% do valor do veículo. Que girava em torno, estou falando de uns R$ 159.600,00, portanto, R$ 1.500,00 aproximadamente. E agora, a gente tem uma pré-venda que gira em torno de R$ 9.000,00, aumentamos um pouco esse ticket inicial, quase 10%, por isso temos várias modalidades e pessoas interessadas em todas elas”, garantiu ele.

Os dois modelos, tanto o Lecar 459, quanto a picape Lecar Campo, terão versão única, e sobre a produção, Rumi disse que é precoce falar em números, mas que tudo será feito à medida em que a fábrica produzir.

“Eu acho que é prematuro. O Flávio comentou, a gente tem planos de produzir nessa fábrica 120.000 carros ao ano. Essa é a capacidade da fábrica. E esse número, obviamente, a gente começa muito devagarzinho e vai rampando à medida que as vendas forem crescendo, à medida que, obviamente, a fábrica ficar pronta também. Mas é difícil a gente estimar ainda alguma coisa inicial. O que eu posso te falar é que o volume é muito grande de interessados”, estima ele.

Geração de emprego

Com a implantação do parque industrial em Sooretama, Rodrigo Rumi estima que haverá geração de emprego na ordem de cerca de 1.500 vagas diretas na cidade capixaba, além de outros 1.000 a 1.500 indiretos, podendo gerar aproximadamente 3.000 postos de trabalho.

Assim, Rumi afirmou que a ideia é que o projeto sai do papel ainda em 2025.

Do papel para o chão de fábrica

“A gente tem a intenção de começar a construção da fábrica ainda esse ano. Nossa intenção é que isso aconteça o quanto antes. Então, agosto, setembro. Nossa intenção é que a pedra fundamental seja muito rápida. Mas isso foge um pouquinho também do que a gente pode fazer”, projetou Rumi.

Assim, a fábrica passará por três processos, de acordo com Rodrigo.

“A fase civil, automação e a parte de robotização. A parte de robotização é muito rápida. A gente deve trazer muito equipamento de fora. Parte de automação também. E hoje em dia, a parte civil, você constrói muito rápido também. Então, a ideia é a gente poder acelerar todo esse processo. Para que a gente tenha a fábrica em meados do próximo ano. Se não em 100%, que a gente tenha pelo menos 60% ou 70% da fábrica. E possa, eventualmente, montar alguma coisa e como foi anunciado com investimento em torno de R$ 870 milhões”, confirmou Rodrigo.

Aliás, a busca por recursos deve passar pelo Governo Federal, pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), entre outros financiamentos.

 O evento desta quinta-feira (07) marcou o início das operações comerciais da Lecar Brasil e com a exposição do protótipo do Lecar 459, SUV híbrido flex com autonomia estimada de até 1.000 km, em um projeto nacional inovador que une engenharia local, sustentabilidade e acesso à tecnologia.

A projeção é de que haja a expansão da rede nacional de concessionárias e o inédito sistema de compra programada, que antecipa o relacionamento com o consumidor. Já a Concessionária Lopes São Caetano do Sul será o primeiro ponto autorizado da rede e atuará como vitrine de um novo momento da mobilidade brasileira.