Tarcísio descarta trem entre Rio Grande da Serra e Suzano

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, confirmou que não há perspectivas para a criação de um serviço de passageiros na ligação ferroviária entre Rio Grande da Serra e Suzano. A decisão frustra expectativas de lideranças locais que sugeriam o aproveitamento da malha hoje utilizada exclusivamente pela MRS para transporte de cargas.

A proposta era defendida por parlamentares influentes da região do Alto Tietê, como o presidente da Assembleia Legislativa (Alesp), André do Prado, e o deputado Marcos Damasio. A gestão de Tarcísio, no entanto, baseou-se em critérios técnicos da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) para manter o foco em outros modais de mobilidade urbana.

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Estudos apontam baixa demanda

Diante da pressão política e da demanda regional, Tarcísio esclareceu a posição do Estado, descartando a obra no curto prazo:

“No momento, não há previsão para essa ligação. A nossa atenção está voltada para a construção da Linha 14-Ônix, que interligará o Grande ABC a Guarulhos.”

A resistência do governo Tarcísio em avançar com o projeto tem respaldo histórico em análises de viabilidade. Estudos realizados pela CPTM em 2005 já indicavam que o ramal teria uma baixa demanda de passageiros frente a um custo operacional proibitivo.

Esses dados continuam sendo o principal entrave para a implementação da linha. Para a equipe de Tarcísio, o investimento não se justifica quando comparado a outras urgências da malha metroferroviária estadual, mantendo o impedimento prático para o aproveitamento dos trilhos de carga.

Prioridade para a Linha 14-Ônix

Em substituição ao projeto do Alto Tietê, o governador Tarcísio direciona os recursos para a viabilização da Linha 14-Ônix. Planejado como um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o novo sistema visa otimizar o fluxo entre o Grande ABC e Guarulhos, embora o projeto tenha passado por revisões recentes.

A administração de Tarcísio redefiniu as prioridades da Linha 14, estabelecendo o trecho entre Santo André e a Zona Leste da capital como foco principal. Já as estações em Guarulhos foram reclassificadas como um investimento opcional para futuros concessionários, demonstrando um ajuste estratégico no planejamento de infraestrutura do estado.