SP inicia maior ciclo de obras ferroviárias com R$ 28 bi

O Estado de São Paulo vive um momento de transformação logística sem precedentes. Através da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), o governo estadual consolidou o maior pacote de obras ferroviárias contratado nas últimas décadas. Com um investimento total de R$ 28,5 bilhões já em execução, o conjunto formado pelo Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte e pelo Lote Alto Tietê inaugura uma nova era de integração regional, conectando de forma eficiente a capital paulista a importantes polos como Jundiaí, Campinas e a região leste da Grande São Paulo.

Este avanço é resultado direto de um modelo de concessões estruturado entre 2024 e 2025, que permitiu o aporte maciço de capital privado na modernização da malha. As intervenções em andamento não apenas preparam o terreno para o primeiro trem de média distância do Brasil, mas também redesenham a dinâmica de transporte para mais de 4,6 milhões de moradores das regiões metropolitanas envolvidas.

Como serão as obras ferroviárias que ligará São Paulo à Campinas?

O TIC Eixo Norte é o carro-chefe das atuais obras ferroviárias. O projeto, com 101 km de extensão, prevê a implantação de um serviço expresso que reduzirá o tempo de viagem entre São Paulo e Campinas para apenas 64 minutos. Além do trem expresso, o contrato inclui a modernização completa da Linha 7–Rubi e a criação do Trem Intermetropolitano (TIM), que atenderá paradas intermediárias com tecnologia de ponta.

As frentes de trabalho já atuam na segregação de trilhos para trens de carga e passageiros, modernização de sistemas de sinalização e na reforma de estações históricas. Esta reorganização ferroviária é vista como o pilar para o desenvolvimento econômico do eixo norte do estado, facilitando o fluxo de trabalhadores e estudantes entre as metrópoles.

Lote Alto Tietê recebe aporte de R$ 14,3 bilhões

Paralelamente ao TIC, as obras ferroviárias no Lote Alto Tietê avançam para ampliar o alcance das Linhas 11–Coral, 12–Safira e 13–Jade. Com um orçamento de R$ 14,3 bilhões, o projeto contempla:

• Construção de 8 novas estações e modernização de 27 unidades já existentes.
• Expansão de trilhos: Extensão da Linha 11 até César de Souza e da Linha 13–Jade até Bonsucesso, em Guarulhos.
• Geração de Empregos: Mais de 2,5 mil postos de trabalho diretos serão criados até meados de 2026.

A projeção de demanda para este lote é ambiciosa: espera-se que, até 2040, cerca de 1,3 milhão de passageiros utilizem esses ramais diariamente, desafogando o sistema rodoviário da zona leste paulistana.

SP nos Trilhos: Um horizonte de R$ 190 bilhões

A expansão atual das obras ferroviárias integra o programa SP nos Trilhos, que reúne mais de 40 projetos e ultrapassa a marca de 1.000 km de novas linhas. Um dos destaques é a Linha 6–Laranja, que já superou 75% de execução e mobiliza sozinha 10 mil trabalhadores. Somam-se a este cenário as extensões da Linha 4–Amarela rumo a Taboão da Serra e da Linha 5–Lilás até o Jardim Ângela.

Essas obras ferroviárias representam um ciclo de desenvolvimento que projeta São Paulo como uma referência global em transporte sobre trilhos, unindo sustentabilidade, tecnologia e eficiência para garantir a mobilidade das próximas gerações.