Rodas em Movimento: inovação, força e futuro sobre pneus

A Marquise Ambiental, empresa cearense da área de gestão de resíduos, recebeu novo lote de caminhões Scania movidos a biometano ou GNC, preparados para a coleta. A entrega foi feita na sede da Planalto, fabricante nacional de implementos, em Goiânia (GO), e integra a estratégia da Marquise de investir continuamente em tecnologias sustentáveis para suas operações. A aquisição faz parte de um investimento de R$ 25 milhões feito pela Marquise Ambiental para compra de 18 caminhões movidos a biometano ou GNC, que estão sendo entregues pela montadora em etapas. O modelo G 280 XT conta com motor Euro 6, de 9,0 litros, que pode receber tanto gás natural comprimido quanto biometano em qualquer proporção. Entrega capacidade de armazenagem em oito cilindros, de até 230 metros cúbicos de gás, conferindo autonomia satisfatória para operações urbanas de coleta de resíduos. Para a nova necessidade da Marquise, a cabine G é maior e acomoda melhor a configuração de quatro assentos (um motorista e três passageiros). O veículo desenvolve torque de 137 kgfm, com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 40 toneladas. Está equipado com caixa de câmbio Opticruise G25CM, a mesma utilizada no pesado Scania Super, garantindo trocas de marchas mais rápidas. O motor é do Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e não são convertidos do diesel para o gás. Têm garantia de fábrica e força semelhante ao diesel, além de serem mais silenciosos. As potências oferecidas são de 280, 340, 420 e 460 cavalos.

Nas rotas nordestinas

A Auto Viação Progresso, empresa pernambucana de transporte rodoviário de passageiros, anuncia a renovação de sua frota com a aquisição de 30 ônibus Paradiso G8 1800 Double Decker, da encarroçadora gaúcha Marcopolo. As primeiras dez unidades já estão em operação, conectando Pernambuco a destinos do Nordeste. Com 14 metros de comprimento, os novos veículos são equipados com chassis Scania K-410C 6×2 e oferecem capacidade para 58 passageiros – 46 em poltronas semileito no piso superior e 12 poltronas leito no piso inferior, todas com entradas USB individuais. Os ônibus contam ainda com ar-condicionado, sistema de entretenimento com monitores individuais e de teto, geladeira e amplo bagageiro, além de tanque de combustível de 700 litros para maior autonomia nas viagens.

Para os pontos maranhenses

A Caio, encarroçadora paulista líder nacional de ônibus urbanos, produziu 20 unidades do modelo Apache Vip para incorporar à frota da Autoviária Matos, operadora que teve metade de suas atividades adquiridas, recentemente, pela Transpremium, empresa com sede na Grande Ilha de São Luís. Os veículos serão operados no sistema de transporte coletivo de São Luís (MA). Nas cores amarela e preta, os ônibus foram encarroçados sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721 com motorização Euro 6. Com 12,5 metros de comprimento, o modelo comporta 82 pessoas, sendo 39 passageiros sentados, 41 em pé, um cobrador e um motorista. Entre os itens de acessibilidade, conforto térmico e tecnologia embarcados, se destacam o elevador para pessoas com mobilidade reduzida, ar-condicionado e tomadas USB nas laterais, além de pontos para instalação de câmeras internas.

Para pegar pesado

Para produzir um pneu de caminhão novo são necessários 83 litros de petróleo. Para reconstruí-lo, bastam 26 litros. E, com a técnica da recauchutagem, preserva-se 80% do pneu velho e poupa-se até 70% de energia. A reconstrutora de pneus mineira Marangoni, com 24 anos de atuação no Brasil, traz novidades na linha Ringtread. A empresa utiliza a tecnologia denominada Formato Anel, na qual a banda de rodagem sem emendas adere à carcaça com perfeição, encaixando-se de forma totalmente simétrica à base do pneu. Tudo isso mantendo as vantagens de sustentabilidade ambiental e garantindo maior vida útil dos pneus que seriam descartados. Os seis novos modelos da linha Ringtread são: RTTR11W Blackline (para uso em eixos livres em estradas rodoviárias e regionais), RTAR11 Blackline (para aplicações rodoviárias e regionais no transporte de carga e passageiros), RTDR11 Blackline (para uso em estradas rodoviárias nos eixos de tração), RTDO11S Blackline (para uso fora-de-estrada), RTDM22 (para terrenos mistos em eixos de tração) e RTAM22 (para terrenos mistos, tanto em eixos de tração moderada quanto em eixos livres).