Mercedes-Benz Accelo 1417 combina força e economia

O Mercedes-Benz Accelo é uma família de caminhões com 22 anos de existência e quase 100 mil unidades fabricadas em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, pela Mercedes-Benz. Tradicional veículo para entregas urbanas e transporte de pequenas distâncias, o modelo teve sua evolução ao longo de mais de duas décadas, passando por marcos como o primeiro caminhão urbano trucado 6×2 do mercado brasileiro e o primeiro a ter câmbio automatizado. No ano passado, o Accelo passou por uma reformulação, quando ganhou novo visual, inspirado nos tradicionais caminhões da Mercedes dos anos 60 mas com um toque de modernidade. Houve quem gostou e quem achou a nova “cara” do Accelo feia. A família de caminhões é campeã de vendas e se configura em uma preferência de muitas transportadoras e operadores de carga própria.

A versão Accello 1417, a de maior capacidade da linha, tem configuração de eixos 6×2 e Peso Bruto Total (PBT) de 14 toneladas, uma a mais em comparação à geração anterior. O caminhão atual, com dois eixos traseiros, veio a pedido do mercado e dos consumidores. Para eles, o transporte de bebidas, por exemplo, precisava de um veículo mais ágil para as entregas urbanas mas com capacidade de carga suficiente para dar conta do trabalho.

O modelo é equipado com motor Mercedes-Benz OM 924 LA turbodiesel de quatro cilindros Euro 6, que desenvolve potência de até 163 cavalos a 2.200 rotações por minuto e torque máximo de 62,2 kgfm de 1.200 a 1.600 rpm. A variante avaliada tem transmissão Mercedes-Benz Powershift Geração 3 de 6 velocidades, conhecida pela agilidade nas trocas, precisão e configuração para privilegiar o torque em equilíbrio com o giro nas andanças urbanas. O Accelo 1417 tem caixa automatizada G90 com sensor de inclinação para oferecer as trocas certas em diferentes momentos da operação, trazendo marchas mais pesadas para locais com aclive e privilegiando a economia de combustível nos trechos planos. O terceiro eixo traseiro é instalado de fábrica, original do projeto do caminhão, fazendo com que ele seja incorporado ao conjunto de forma natural para o desempenho desejado.

Impressões ao dirigir o Mercedes-Benz Accelo

De fácil operação

São Bernardo do Campo/SP e região – A dirigibilidade do Accelo 1417 é parecida com a de um carro de passeio. Pode parecer lugar-comum fazer essa analogia, mas é a mais pura realidade. A cabine do Accelo, que não teve muitas mudanças desde seu lançamento, há 22 anos, privilegia a posição de direção e o conforto do motorista, apesar da presença do motor dianteiro bem perto dos ocupantes, trazendo o incômodo do ruído interno. Fora essa questão, o Accelo incorporou várias características que fazem dele uma opção bastante fácil de se operar, econômica e eficiente para o transporte de cargas nas cidades e em transferências de curtas distâncias.

O teste somou trajeto total de cem quilômetros, partindo de São Bernardo do Campo e rodando pelas rodovias da região, principalmente a Via Anchieta. O caminhão estava carregado com peso de balança, ou seja, carga máxima. Ao arrancar, já mostra a eficiência da caixa automatizada da Mercedes, que tira o veículo da inércia em segunda marcha e escalona as velocidades suavemente ao longo da viagem. Na rodovia, o Accelo foi bem, mesmo não sendo equipado com sistemas de direção semi-autônoma ou dispositivos de segurança ativa. Uma característica de destaque é o fato de o caminhão ser equipado com freio-motor, que se mostra muito útil nos declives, segurando o veículo com confiabilidade quando necessário. Tem também assistente de partida em rampa, acionado por uma tecla no console.

O caminhão conta com cluster analógico com tela colorida digital no centro, na qual se pode visualizar todas as informações importantes de sua operação, como temperatura, pressão do óleo, computador de bordo e transmissão. A alavanca do câmbio saiu do braço direito do banco do motorista e foi para a coluna de direção, a exemplo dos outros caminhões e carros da Mercedes-Benz, com fácil operação. A tela digital central emite avaliação para vários parâmetros da ação do motorista, dando notas, ou “estrelinhas”, para questões como aceleração, frenagem, forma de dirigir e economia de combustível.

Em termos de economia de combustível, o Accelo 1417 com transmissão automatizada tem uma primeira marcha bem reduzida, com relação de 6,2 para um, bastante vantajosa para carregar suas 14 toneladas. Em contrapartida, tem sexta marcha em overdrive, com relação de 0,73 para um. Isso faz com que as viagens mais longas, utilizando a sexta marcha, sejam econômicas e aproveitem bem a inércia e a quantidade de movimento do caminhão.

Dentro, o Accelo 1417 tem acabamento simples, porém, bem feito, com bancos confortáveis e espaço suficiente para três ocupantes. Os novos conjuntos de espelhos trazem boa visibilidade para o motorista em manobras em locais apertados, e o pacote de segurança oferece confiabilidade para as operações, com sistema eletrônico de gerenciamento de frenagem e controle de tração e de estabilidade. No geral, o Accelo 1417 é um caminhão confortável, simples e confiável, que cumpre seu papel no dia a dia das cidades, em entregas e coletas e em “tiros” rodoviários curtos, entregando um trem de força equilibrado, transmissão moderna e um motor consagrado pelo mercado.