Megaterminal do Porto de Santos vai a leilão em março de 2026

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) avançam com os preparativos para o leilão do terminal de contêineres Tecon Santos 10 no Porto de Santos. A previsão, anunciada após a autorização do Tribunal de Contas da União (TCU), é que o certame seja realizado na primeira quinzena de março de 2026.

O Tecon Santos 10 é o empreendimento mais aguardado pelo setor portuário brasileiro e deve consolidar o Porto de Santos como um dos principais hubs de contêineres da América Latina.

Impacto econômico e cronograma no Porto de Santos

O Ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, enfatizou a importância do projeto: “O Tecon Santos 10 trará investimentos de R$ 6,4 bilhões e ampliará em 50% a capacidade de movimentação de contêineres do Porto de Santos, o que é fundamental para o escoamento da produção brasileira e para aumentar a eficiência portuária.”

A expectativa do governo é que o empreendimento gere 2,5 mil empregos diretos e 5 mil indiretos apenas durante a fase de obras.

Com o retorno do processo ao MPor após a decisão do TCU, o cronograma avança rapidamente:

• Janeiro de 2026: Será realizada uma apresentação do certame com embaixadas e empresas interessadas.
• Final de Janeiro de 2026: Publicação do edital de licitação do terminal.

O Secretário Nacional de Portos, Alex Ávilla, afirmou que a equipe fará os ajustes técnicos e adequação para a publicação do edital até o final de janeiro. “Esperamos uma ampla participação no leilão, já que há muitas empresas nacionais e internacionais interessadas no certame. Sem dúvida, será o maior leilão da história e bastante competitivo,” declarou.

Detalhes da Concorrência e do Terminal

O novo terminal terá uma área de 621 mil metros quadrados e será dedicado à movimentação e armazenagem de contêineres e carga geral. Com a entrada em operação do Tecon, a capacidade anual de movimentação do Porto de Santos chegará a 9 milhões de contêineres.

Para estimular a concorrência e atrair novos operadores não ligados a grandes empresas de navegação, o leilão será realizado em duas fases, com uma restrição crucial: a participação de armadores (grandes empresas de navegação responsáveis pelo transporte marítimo de carga) será vedada na primeira fase.