Linha 6-Laranja gera mais de 11 mil empregos diretos durante as obras 

A Linha 6-Laranja já gerou mais de 11 mil empregos diretos durante sua construção e se aproxima de um marco importante: a inauguração do primeiro trecho, prevista para a próxima semana. Com 15 quilômetros de extensão e 15 estações, o ramal ligará a Brasilândia ao centro da capital paulista, na Estação São Joaquim, após investimento de R$ 19 bilhões.

O projeto é resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) Integral entre o Governo do Estado de São Paulo e a concessionária Linha Universidade (Linha Uni), responsável pela implantação, operação e manutenção da linha. A empresa tem como principal acionista a construtora Acciona, encarregada da execução das obras civis.

Primeiro trecho da Linha 6-Laranja ligará a estação João Paulo I à Perdizes

O primeiro trecho em operação compreenderá as estações João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, SESC-Pompeia e Perdizes. Até o fim de 2026, a previsão é que a Linha 6-Laranja chegue à Brasilândia. Já o trecho restante, até a Estação São Joaquim, deve ser entregue em 2027.

Quando estiver totalmente concluída, a Linha 6-Laranja deverá transportar cerca de 633 mil passageiros por dia. O tempo de deslocamento entre a Brasilândia e a Estação São Joaquim será reduzido de aproximadamente 1h30 para apenas 23 minutos.

Além da Linha 6-Laranja, o cronograma de mobilidade urbana do Governo de São Paulo prevê outras obras estruturantes para o sistema metroferroviário. Entre elas estão a Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas às linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás, com investimento de R$ 5,97 bilhões, além do Trem Intercidades (TIC) entre São Paulo e Campinas, da concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM e da expansão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra. Também está em andamento a ampliação da Linha 2-Verde em direção a Guarulhos, com investimentos de R$ 14,8 bilhões.

Modelo inédito de PPP Integral

A Linha 6-Laranja inaugurou um modelo inédito de PPP Integral na rede metroferroviária paulista. Nesse formato, a concessionária é responsável tanto pela execução das obras quanto pela futura operação comercial da linha, permitindo maior integração entre as etapas de engenharia, implantação, manutenção e prestação do serviço.

Retomadas em 2020 após um período de paralisação, as obras da Linha 6-Laranja entram agora na fase final de implantação do primeiro trecho, consolidando um dos maiores projetos de mobilidade urbana em andamento no Estado de São Paulo.