I3, o segundo representante da Neue Klass da BMW

O primeiro Série 3 totalmente elétrico foi lançado como i3 50 xDrive, com motor elétrico nos dois eixos, tornando-se o segundo modelo da Neue Klasse, símbolo da nova era da BMW. A potência combinada do sistema é de 345 kW (469 cavalos), com 65,7 kgfm de torque. A tecnologia BMW eDrive de sexta geração, juntamente com o novo BMW Panoramic iDrive e o Heart of Joy, proporciona um prazer de condução sem precedentes, conforme promete a marca alemã. Com o BMW Symbiotic Drive, a experiência de condução assistida também entra em uma nova era.

O i3 representa uma interpretação moderna dos traços de design característicos de um sedã BMW. Assim, o elétrico da Neue Klasse é imediatamente reconhecido como um Série 3 – o modelo de maior sucesso da história da marca bávara. Os destaques do i3 estão na longa distância entre-eixos, na área envidraçada que se inclina para a traseira e nos balanços curtos. A dianteira com quatro faróis é familiar, mas ao mesmo tempo inovadora. A grade do radiador, no tradicional formato de rim duplo, e os faróis fundem-se em uma assinatura luminosa inédita, criando um conjunto expressivo e marcante. Na traseira, as lanternas horizontais proeminentes reforçam a precisão e o avanço tecnológico, enquanto as caixas de roda alargadas enfatizam a postura esportiva e ampla do novo i3.

Segundo a BMW, o interior oferece elevado nível de espaço e aproveita ao máximo as possibilidades do conceito voltado à eletromobilidade. Ao mesmo tempo, a cabine preserva a esportividade orientada ao motorista, característica essencial da Neue Klasse. O novo BMW Panoramic iDrive não apenas define o interior moderno e convidativo, como também inaugura um novo nível de interação com o condutor. Esportividade e prazer ao dirigir seguem intrinsecamente ligados à história da Série 3.

O computador de alto desempenho Heart of Joy molda a experiência de condução do i3, com respostas até dez vezes mais rápidas do que nos sistemas anteriores. Ao lado de três supercomputadores, ele forma a peça central da nova arquitetura eletrônica e de software do modelo.

De acordo com a BMW, o novo i3 destaca-se pela sua vocação para longas viagens. A autonomia chega a 900 quilômetros pelo ciclo WLTP (padrão europeu). As capacidades de carregamento em corrente contínua (DC), de até 400 kW, reduzem significativamente o tempo de recarga. Em carregadores rápidos, é possível recuperar energia suficiente para até 400 quilômetros em apenas dez minutos. Já a tecnologia BMW eDrive de sexta geração inclui motores elétricos de alta eficiência, arquitetura de 800 volts e novas baterias de alta tensão com células cilíndricas. Esse conjunto permite maior densidade energética e uma bateria mais plana.

O i3 dispõe de três funções de carregamento bidirecional. A primeira é o “Vehicle-to-Load” (V2L), que permite utilizar a bateria de alta tensão do veículo como fonte de energia externa para alimentar aparelhos como cafeteiras, notebooks, ferramentas ou até geladeiras, sem depender da rede elétrica.

Há também o “Vehicle-to-Home” (V2H), tecnologia que transforma o carro em uma bateria móvel, permitindo abastecer uma residência com a energia armazenada. Já o “Vehicle-to-Grid” (V2G) possibilita não apenas carregar o veículo, mas também devolver energia à rede elétrica pública.

A produção do novo i3 está prevista para Munique, sede do BMW Group. Há mais de um século, a fábrica em Milbertshofen, ao norte da cidade alemã, produz veículos premium. Nos últimos quatro anos, a unidade passou por uma modernização significativa, com a construção de uma nova área de montagem e expansão da infraestrutura logística. A produção do i3 terá início em agosto deste ano, com as primeiras entregas previstas para o final do segundo semestre. Um ano depois, a fábrica será dedicada exclusivamente aos veículos da Neue Klasse.

Por dentro da Neue Klasse

A Neue Klasse (Nova Classe) é a próxima geração de veículos elétricos da BMW, com foco em eletrificação, digitalização e circularidade. Representa uma mudança estrutural na marca, com nova plataforma dedicada a elétricos (arquitetura de 800V), baterias mais eficientes e design minimalista. Desenvolvida desde sua origem para veículos 100% elétricos, a Neue Klasse utiliza baterias de íon de lítio de sexta geração com células cilíndricas, elevando a densidade energética em mais de 20% e ampliando o alcance em até 30%.

Mais do que novos modelos, trata-se de uma nova família de veículos e de um novo conceito de produção. A referência histórica remete à Neue Klasse de 1961, responsável por redefinir a identidade da BMW. No i3, assim como no iX3 – cuja estreia mundial foi anunciada em setembro de 2025, no IAA Mobility, em Munique –, a marca adota uma abordagem de sustentabilidade em 360 graus. No centro dessa estratégia está a descarbonização ao longo de todo o ciclo de vida do veículo, desde o desenvolvimento até o fim de uso. Assim, o i3 contribui diretamente para as metas globais de redução de CO₂e da empresa.

Dependendo do perfil de uso e da fonte de energia utilizada, o i3 50 xDrive já apresenta vantagem em emissões de CO₂e em relação a modelos equivalentes a combustão após um ou dois anos. O uso de energias renováveis, o aumento de materiais secundários e as inovações nas baterias Gen6 contribuem para reduzir significativamente as emissões em toda a cadeia produtiva.

O conceito “Design for Circularity” também é aplicado de forma consistente. Ele prevê maior uso de materiais reciclados, redução da variedade de materiais e otimização da desmontagem. No novo i3, a quantidade de materiais diferentes foi reduzida de 15 para sete em relação ao Série 3 anterior.

A proporção de materiais recicláveis chega a cerca de 85%, graças ao uso intensivo de plásticos otimizados para reciclagem. No total, aproximadamente 30% do veículo é composto por materiais secundários, incluindo componentes de alumínio fundido e rodas com alto teor reciclado. A carcaça do motor traseiro, por exemplo, utiliza até dois terços de alumínio secundário, com parte da produção alimentada por energia renovável. 

Ficha técnica

BMW i3 (Neue Klasse)

Motor: dois elétricos – dianteiro (EESM), 326 cv, traseiro (ASM), 167 cv, combinados, 469 cv e 65,7 kgfm

Bateria: íons de lítio, 108,7 kWh

Autonomia: 900 km

Recarga: 22 kW (AC), de 0 a 100% em 5h45; 400 kW (DC), de 10% a 80% em 21 min

Suspensão: dianteira independente, braços sobrepostos, traseira multi-link

Freios: discos nas quatro rodas

Direção: elétrica

Dimensões: 4,76 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,48 m de altura, 2,90 m de entre-eixos