CPTM se despede da Linha 10-Turquesa: concessão marca fim de ciclo no transporte paulista

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) está prestes a encerrar um capítulo significativo de sua trajetória com a concessão da Linha 10-Turquesa, que liga Rio Grande da Serra à capital paulista. Após 32 anos de operação, essa transição marca a finalização do processo de transferência do sistema ferroviário metropolitano para a iniciativa privada.

A Linha 10-Turquesa será a última a ser concedida, conforme anunciado pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos). O edital de licitação está previsto para o segundo semestre de 2025, com o leilão programado até o final do ano. A proposta inclui não apenas a operação da linha, que atende cinco das sete cidades do Grande ABC, mas também a construção da nova Linha 14-Ônix. Essa linha usará veículos leves sobre trilhos (VLTs) para conectar Santo André a Guarulhos, passando pela zona Leste da capital.

O processo de concessões vem sendo ampliado. Em março, o Grupo Comporte venceu o leilão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que atendem a região do Alto Tietê. A assinatura do contrato está prevista até o final do primeiro semestre, com um período de transição de 24 meses, incluindo treinamentos e operação assistida. Além disso, em novembro, a concessionária Tic Trens, também do Grupo Comporte, assumirá a Linha 7-Rubi, o que resultará no fim do Serviço 710 até o início do segundo semestre.

A CPTM já havia iniciado esse processo com as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, que foram as primeiras a serem concedidas à iniciativa privada em 2022, agora sob responsabilidade da ViaMobilidade (Grupo CCR).

Investimentos e futuro da operação

A empresa vencedora do leilão da Linha 10-Turquesa também será responsável por construir a Linha 14-Ônix e investir cerca de R$ 19 bilhões na modernização da infraestrutura ferroviária. Além disso, deverá adquirir 16 novos trens até o quinto ano da concessão. A renovação da frota está prevista entre o 39º e o 54º mês de operação. Enquanto isso, a CPTM seguirá utilizando provisoriamente os trens da série 7000, fabricados entre 2010 e 2011.

Com a concessão da Linha 10, a CPTM se despede das operações na região metropolitana de São Paulo, encerrando um ciclo importante na história do transporte ferroviário paulista.