Volvo FH 2026 traz o I-Torque e inaugura a era da inteligência de rodagem

Em uma evolução da tecnologia chamada “Aceleração Inteligente”, a Volvo lança o I-Torque, com benefícios ao desempenho e à economia de combustível. Por meio do aprimoramento dos algoritmos de inteligência artificial (IA) dos caminhões, o sistema passa a atuar na linha 2026 de forma constante em toda a jornada, entregando torque de forma inteligente e ajudando o motorista a economizar combustível. “Com o refinamento da IA, a performance de nossos caminhões fica cada vez mais aprimorada. Na linha 2026, nossa engenharia conseguiu extrair mais força nos veículos em momentos críticos, como em subidas e ultrapassagens. Mas, mesmo assim, reduzimos o consumo de combustível”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões.

Batizada de I-Torque, a nova tecnologia gerenciada pela IA da Volvo entrega força de forma inteligente ao longo do trajeto. O torque é a força que impulsiona o caminhão, essencial para colocá-lo em movimento e mantê-lo em velocidade constante. Em trechos planos, a exigência é menor. Já em subidas, o peso da carga exige mais torque para subir com velocidade e sustentar a marcha adequada. “A IA monitora a posição do pedal do acelerador, a topografia da estrada, o peso transportado e a velocidade do veículo. Com essas informações, o torque se mantém em níveis ideais, promovendo uma condução econômica e um transporte mais eficiente”, assegura Jeseniel Valério, gerente de Engenharia de Vendas da Volvo. A tecnologia está disponível nos motores de 420, 460, 500 e 540 cavalos.

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Para economizar combustível, é importante aproveitar o embalo, o peso da carga e acelerar nos momentos certos. O I-Torque facilita a condução, independentemente da experiência e do perfil do motorista. “Em uma subida, essa novidade traz força máxima para manter a velocidade, segurar marcha alta e vencer o trecho o mais rápido possível. E tudo ocorre automaticamente, sem o motorista ter de apertar tecla nenhuma ou monitorar o painel. É simples. Basta acelerar buscando a velocidade desejada”, garante Júlio Lodetti, engenheiro de Vendas da Volvo.

De acordo com a marca sueca, a nova tecnologia pode trazer redução de até 3% no consumo de combustível, especialmente em composições maiores e em topografias desafiadoras. A cada lançamento, a Volvo tem avançado de forma consistente nesse quesito. “Na última década, reduzimos o consumo em mais de 15%, dependendo do tipo de operação e da configuração do veículo. O I-Torque é mais um passo nessa direção, equilibrando a forma de condução para o nível dos melhores motoristas”, explica Valério.

A linha Volvo 2026 traz outras novidades. A ergonomia para o motorista foi melhorada, com a redução dos comandos na coluna de direção. Os novos modelos trazem apenas duas alavancas, com funções como setas, piloto automático e freio-motor. Outra novidade está nas engrenagens da transmissão I-Shift, que passaram a receber um polimento como acabamento de superfície para mais suavidade no funcionamento e aumentar a durabilidade e evolução no I-See. A IA aplicada indica agora as melhores marchas utilizando dados de conectividade avançada, com tolerância para manter marchas 10 km/h maior, trazendo ganhos em economia. A Volvo confia que os aprimoramentos da linha 2026 possam garantir uma maior consolidação de mercado para o FH, caminhão pesado mais vendido no Brasil há sete anos seguidos. “O FH é um símbolo de alta produtividade, robustez e segurança nas mais variadas operações de transporte. Com o I-Torque, a inteligência artificial traz mais uma evolução. E o FH segue como referência em tecnologia de vanguarda, sempre à frente do seu tempo”, completa Cavalcanti.

A fábrica da Volvo em Curitiba (PR), e sede brasileira do grupo, produz caminhões, ônibus e motores com linhas de montagem automatizadas e tecnologias avançadas. O complexo de Curitiba inclui um centro de treinamento e um campo de provas, o maior fora da Europa, utilizado para testar a durabilidade dos veículos em condições simuladas das estradas brasileiras. A produção abrange desde a usinagem de blocos de motor até a pintura e a montagem final das cabines e veículos, com processos sustentáveis e inclusivos, como a valorização da diversidade de seus empregados. A unidade paranaense abriga as linhas de montagem para caminhões dos modelos F, VM e VMX e para chassis de ônibus. Processos de fabricação incluem usinagem automatizada, pintura a imersão, montagem com robôs e solda ultrassônica, unindo plásticos e metais. A fábrica começou suas operações em 1979, montando inicialmente caminhões pesados da linha N. Pouco depois, passou a fazer ônibus e motores a diesel, expandindo gradualmente sua capacidade produtiva e tecnológica. Atualmente, o complexo da Volvo em Curitiba é um dos mais modernos da América Latina.