Último trecho do Rodoanel Norte atinge 68% das obras

O Governo de São Paulo concluiu 68% das obras do trecho final do Rodoanel Norte, com previsão de entrega total para o segundo semestre deste ano. A nova via conectará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, reorganizando o fluxo intenso de veículos de carga na Grande São Paulo.

A intervenção finaliza um anel viário projetado originalmente em 1998 para desviar caminhões das rotas urbanas da metrópole. O projeto integra o SP Pra Toda Obra, programa focado na modernização da infraestrutura do estado.

Engenharia complexa no Rodoanel Norte

A topografia da região exige soluções estruturais robustas e monitoramento ininterrupto. O Rodoanel Norte atravessa áreas geologicamente instáveis, o que forçou a concessionária Via SP Serra, ligada ao Grupo Via Appia, a construir múltiplas pontes e viadutos ao longo do traçado original.

O trajeto abriga 14 túneis, sendo que um deles sofreu paralisação total durante sete anos. Durante esse longo hiato administrativo, as estruturas inacabadas sofreram com pichações e serviram até mesmo de abrigo para o gado de propriedades vizinhas.

“A técnica de fragmentação por plasma quebra rochas de forma mais controlada, com menos vibração e mais segurança para as comunidades do entorno”, explicaram engenheiros da concessionária responsáveis pela escavação. As equipes removeram 32 mil m³ de materiais em apenas uma frente, volume equivalente a 13 piscinas olímpicas.

Recuperação de viadutos e operação segura

O andamento dos trabalhos concentrou cerca de 300 operários no período de pico das contratações. As equipes de engenharia atuaram com prioridade na recuperação do maior viaduto de todo o complexo, erguido sobre pilares de 50 metros de altura, proporção que equivale a um prédio de 15 andares.

A deterioração climática obrigou a reconstrução de várias vigas expostas após o abandono dos canteiros na década passada. A administração estadual retomou os trabalhos em 2024, garantindo a liberação do trecho inicial em dezembro de 2025.

Impactos na logística paulista

A finalização dos trabalhos adicionará 44 quilômetros contínuos à principal rede rodoviária de escoamento paulista. O Rodoanel Norte retira as frotas pesadas da Marginal Tietê, reduz os gargalos diários de trânsito e cria uma ligação expressa até o Porto de Santos.

O repasse viário faz parte do maior programa de infraestrutura da história local, que mobilizou R$ 144,6 bilhões apenas no seu primeiro ano de execução. A política de Estado contempla 61,8 mil quilômetros de vias e garante intervenções de longo prazo até 2055, viabilizando projetos aguardados como o futuro Túnel Santos-Guarujá.

O término da construção soluciona um dos mais longos capítulos da engenharia pública brasileira. O setor produtivo aguarda o funcionamento integral do Rodoanel Norte para baratear o custo logístico e encurtar o tempo de viagem das mercadorias no país.