Stock Light apresenta novo carro Audace SLG01 para temporada de 2027

O Grupo Veloci apresentou o modelo Audace SLG01, o novo Stock Light projetado para a temporada 2027 da categoria de acesso à Bradesco Stock Car Pro Series. A revelação ocorreu durante a etapa de Cuiabá e marca uma padronização técnica entre as duas divisões. O veículo utilizará o mesmo chassi e sistemas de segurança da classe principal.

A proposta do equipamento é reduzir o abismo de pilotagem entre os campeonatos. Jovens aspirantes conduzirão um carro que exige reações e técnicas de frenagem semelhantes às dos veteranos. A máquina foi desenvolvida pelo braço de tecnologia Audace Tech ao longo de dois anos.

Engenharia e segurança estrutural

Projetistas basearam a estrutura do novo Stock Light no padrão da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Testes de segurança envolveram o laboratório europeu da ArcelorMittal e o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). A célula de sobrevivência tubular garante maior rigidez torcional e proteção otimizada contra impactos.

“Agora os pilotos competirão com o mesmo chassi e pneus da categoria principal, o que possibilitará que aprendam mais rapidamente como se comporta o carro”, explicou Lincoln Oliveira, CEO do Grupo Veloci. A gestão técnica busca colocar no grid competidores integralmente preparados para a divisão de elite.

Desempenho e mecânica do novo Stock Light

O coração do conjunto mecânico continua sendo o motor Audace V8 de primeira geração. O propulsor entrega 450cv de potência e um torque de 500 Nm, limitados a 5.700 rpm. A calibração prioriza a confiabilidade extrema para suportar as altas temperaturas do calendário de provas brasileiro.

A transmissão de tração traseira fica a cargo do câmbio sequencial de seis marchas da fabricante inglesa Hewland. O sistema de gerenciamento eletrônico utiliza a tecnologia nacional da Fueltech FT700. O contato com o solo ocorre por meio de pneus da sul-coreana Hankook, montados em rodas da brasileira Mangels.

Aerodinâmica e sistema de frenagem

A aerodinâmica atual gera um downforce estimado em 360 kg a 200 km/h. A carenagem de apresentação veste a bolha do Toyota Corolla Cross, mantendo o peso do conjunto em 1.180 kg sem o piloto. As medidas estruturais somam 4.904 mm de comprimento e 2.750 mm de distância entre-eixos.

“Passaremos a ter um carro veloz, com reações que obedecem mais precisamente aos comandos do piloto, além de ser eficiente em freadas e contorno de curvas”, avaliou Serafim Júnior, engenheiro da equipe W2 ProGP. A estabilidade depende da nova suspensão com amortecedores de acionamento direto.

Os freios combinam pinças norte-americanas Wilwood com discos da brasileira HiperFreios, dimensionados em 378 mm na dianteira e 290 mm na traseira. O suprimento de combustível ocorre por um tanque de 83 litros fabricado pela inglesa Aero Tec Laboratories (ATL).

A reestruturação do regulamento assegura sobrevida longa à base do esporte a motor no país. Com a adoção integral de sistemas avançados e telemetria profissional, o novo Stock Light se consolida como a etapa definitiva para a formação de pilotos de alto rendimento no Brasil.