Rodovia Raposo Tavares é eleita a melhor do Brasil e vira referência

A Raposo Tavares consolida-se como referência absoluta em infraestrutura ao liderar, pelo segundo ano consecutivo, o ranking das melhores rodovias do país. O trecho da SP-270 que liga Ourinhos a Presidente Epitácio deixou para trás o histórico de perigo para se tornar um exemplo de excelência técnica. A Pesquisa CNT Rodovias, em sua 30ª edição, avaliou mais de 114 mil quilômetros de malha viária e colocou a gestão paulista no topo.

O levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) revela um domínio de São Paulo. Das 20 estradas mais bem avaliadas, 14 estão em território paulista, sendo 11 sob concessão privada. Nesse cenário, a Raposo Tavares obteve as melhores notas combinadas entre vias públicas e concedidas, um feito que apenas 10% da malha nacional consegue atingir.

A metodologia da CNT é rigorosa. Três pilares definem a nota: pavimento, sinalização e geometria. A SP-270 gabaritou os requisitos, oferecendo asfalto impecável, visibilidade noturna eficiente e dispositivos de proteção modernos.

“São Paulo concentra as melhores rodovias do país porque adotou uma política pública consistente, baseada em planejamento e investimentos contínuos. Esse modelo permite reduzir acidentes e oferecer mais conforto”, destaca Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos.

Transformação da Raposo Tavares impulsiona o agronegócio

Mais do que um tapete asfáltico, a Raposo Tavares funciona como a espinha dorsal logística do oeste paulista. O corredor atravessa 19 municípios, incluindo polos regionais como Presidente Prudente e Assis, conectando São Paulo ao Mato Grosso do Sul e Paraná.

A eficiência da rodovia impacta diretamente o custo do produto que chega à mesa. Por ali passam grãos, cana-de-açúcar e produtos industriais. Estradas ruins encarecem o frete em até 35,8%, segundo a CNT. Com a SP-270 em condições ótimas, o setor produtivo ganha competitividade e agilidade no escoamento.

O salto de qualidade deve-se a um ciclo massivo de obras. A concessionária CART duplicou 152 km e implementou 72 novos acessos. A manutenção é preventiva, focada em drenagem e renovação da sinalização antes que os problemas apareçam.

Da “Rodovia da Morte” para referência de vida

Houve um tempo em que viajar pela Raposo Tavares era sinônimo de medo. O alto índice de colisões frontais rendeu à via o apelido macabro de “rodovia da morte”. A reconfiguração geométrica mudou essa realidade.

Com aportes superiores a R$ 600 milhões, a concessionária eliminou pontos críticos. O resultado é estatístico e humano: houve uma redução de 85% nos acidentes, superando largamente a meta da ONU para a década.

A segurança ativa também faz a diferença. O motorista conta hoje com:

• Bases de atendimento e ambulâncias;
• Câmeras de monitoramento 24h;
• Projeto Rampa Segura (alertas luminosos em subidas);
• Guinchos e inspeção de tráfego constante.

O Top 20 das rodovias brasileiras

A liderança da Raposo Tavares puxa uma lista dominada pela infraestrutura paulista. O Estado colhe os frutos de contratos de concessão bem desenhados e fiscalização ativa.

Confira os destaques do ranking nacional:

• 1 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-267 / BR-374 – Trecho de Presidente Epitácio a Ourinhos – Ótimo
• 2 – Rio de Janeiro: RJ-124 – Trecho de Rio Bonito a São Pedro da Aldeia – Ótimo
• 3 – São Paulo: SP-348 (Rodovia dos Bandeirantes) – Cordeirópolis – Ótimo
• 4 – São Paulo: SP-225 (Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros/Engenheiro Paulo Nilo Romano) / BR-369 – Trecho de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo – Ótimo
• 5 – São Paulo: SP-320 (Rodovia Euclides da Cunha) – Trecho de Rubinéia a Mirassol – Ótimo (pública)
• 6 – Minas Gerais: BR-050 / BR-262 / BR-365 / BR-455 / BR-464 – Trecho de Araguari a Delta – Ótimo
• 7 – São Paulo: SP-070 (Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto) – Trecho de Taubaté a Guarulhos – Ótimo
• 8 – São Paulo: SP-021 (Rodoanel) – Trecho de Arujá a São Paulo l – Ótimo
• 9 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-272 / BR-373 – Trecho de São Paulo a Itapetininga – Ótimo
• 10 – Goiás: BR-050 / BR-352 – Trecho de Cristalina a Cumari – Ótimo
• 11 – São Paulo: SP-463 (Rodovia Elyeser Montenegro Magalhães) – Trecho de Ouroeste a Clementina – Ótimo (pública)
• 12 – São Paulo: SP-326 (Rodovia Brigadeiro Faria Lima)/ BR-364 – Trecho de Barretos a Matão – Ótimo
• 13 – Paraná: BR-163 – Trecho de Cascavel a Realeza – Ótimo
• 14 – Santa Catarina: BR-101 / BR-282 / BR-376 / BR-486 – Trecho de Garuva a Passo De Torres – Ótimo
• 15 – São Paulo: SP-334 (Rodovia Cândido Portinari) – Trecho de Cristais Paulista a Ribeirão Preto – Ótimo
• 16 – São Paulo: SP-351 (Rodovia Altino Arantes) / BR-265 – Trecho de Batatais a Santo Antônio da Alegria – Bom (pública)
• 17 – São Paulo: SP-333 (Rodovia Miguel Jubran) / BR-153 – Trecho de Sertãozinho a Florínia – Bom
• 18 – São Paulo: SP-310 (Rodovia Washington Luís) / BR-267 / BR-364 / BR-456 – Trecho de Mirassol a Cordeirópolis – Bom
• 19 – Mato Grosso do Sul: BR-359 – Trecho de Costa Rica a Coxim – Bom
• 20 – São Paulo: SP-300 (Rodovia Marechal Rondon) / BR-154 / BR-262 / BR-267 – Trecho de Castilho a Jundiaí – Bom

A presença massiva de rodovias estaduais no topo reflete o sucesso do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). Com uma carteira de projetos que supera R$ 550 bilhões, o governo paulista busca replicar o modelo de sucesso da Raposo Tavares em outras regiões, garantindo que a infraestrutura continue sendo um motor de desenvolvimento e segurança para quem trafega por São Paulo.