Rodoanel Norte alivia trânsito na Marginal Tietê

A mobilidade urbana da Região Metropolitana de São Paulo entra em uma nova fase nesta segunda-feira (22) com a inauguração do primeiro trecho do Rodoanel Norte. A entrega, realizada pelo Governo de São Paulo, concretiza uma estratégia logística vital para redirecionar o fluxo pesado que hoje satura as marginais e avenidas da capital, com foco especial no desafogamento da marginal Tietê.

Ao estabelecer uma conexão direta entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, o Rodoanel Norte atuará como um bypass para veículos de carga que precisam cruzar áreas densamente urbanizadas. Estudos de tráfego indicam que cerca de 40 mil veículos deixarão de circular diariamente por dentro de São Paulo, sendo 10 mil deles caminhões. Essa mudança estrutural visa reduzir conflitos no trânsito local, diminuir congestionamentos crônicos e ampliar a fluidez viária em corredores estratégicos.

Infraestrutura do Rodoanel Norte e aceleração do cronograma

O trecho inaugural, denominado Trecho 1, compreende 24 quilômetros de extensão (do km 129 ao km 153). A estrutura dispõe de pistas duplas com três faixas de rolamento em cada sentido, além de viadutos, acessos e quatro túneis que totalizam dois quilômetros. É importante destacar que as intervenções no Rodoanel Norte foram retomadas em abril de 2024, após uma paralisação de seis anos, sendo entregues com uma antecipação de aproximadamente seis meses em relação ao prazo contratual.

A relevância da retomada foi enfatizada pelo engenheiro Antonio Israel Neto:

“O governo veio com o foco de que uma obra dessa não podia ficar parada como ficou por tanto tempo. É maravilhoso ver essa obra sendo realizada e beneficiando o estado.”

Expansão logística e competitividade econômica

A conclusão das obras do Rodoanel Norte gera reflexos positivos que ultrapassam a redução do trânsito na capital. O empreendimento é uma peça-chave para a logística nacional, pois viabiliza a conexão eficiente do Porto de Santos com a rodovia Fernão Dias. Isso facilita o escoamento de produtos entre São Paulo, Minas Gerais e o Nordeste, elevando a competitividade econômica da Baixada Santista.

As obras continuam no Trecho 2, que estenderá o anel viário até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães. Com previsão de entrega para o segundo semestre de 2026, esse trecho encontra-se com 30% de execução. Ao final, o Rodoanel Norte terá 44 quilômetros totais, cruzando os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá, gerando cerca de 10 mil empregos diretos e indiretos durante o processo.

Tecnologia, segurança e sustentabilidade

A operação do novo corredor viário integra segurança avançada e preservação ambiental. O traçado atravessa a Serra da Cantareira, uma área sensível de Mata Atlântica. Para mitigar os impactos, o projeto incluiu:

• Passagens de fauna: Quatro estruturas subterrâneas para travessia segura de animais silvestres.
• Monitoramento ambiental: Ações contínuas de reflorestamento e recuperação de áreas degradadas.

Para o usuário, a segurança é garantida por 32 câmeras de monitoramento e conectividade total, inclusive dentro dos túneis. Um Centro de Controle de Operações (CCO) e uma base da Polícia Militar Rodoviária dão suporte à via. No km 135, foi instalada uma Base do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), equipada com:

• Duas ambulâncias para resgate;
• Guinchos leves e pesados;
• Área de descanso com banheiros e água potável.

Inovação com sistema de pedágio Siga Fácil

O Rodoanel Norte adota o modelo de cobrança eletrônica “Siga Fácil” (Free Flow), eliminando as praças de pedágio tradicionais. Pórticos instalados no km 135 (Guarulhos) realizam a leitura automática de placas ou tags, permitindo que o tráfego flua sem barreiras.

Este sistema reduz o risco de colisões traseiras e acaba com as filas para pagamento. O motorista paga apenas pelo trecho percorrido e tem até 30 dias para quitar a tarifa. Além disso, usuários que utilizam tags de pagamento automático recebem 5% de desconto na tarifa.