O que se sabe sobre a Linha 20-Rosa que irá trazer o metrô para o ABC?

O ainda embrionário projeto da Linha 20-Rosa, que irá interligar o ABC com a capital, é também um dos mais audaciosos de todo o transporte metropolitano de de São Paulo. Com um investimento estimado de R$ 25 bilhões, a previsão, porém, é de que a obra seja concluída somente em 2040.

Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos, afirmou que o atual governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, tratará o projeto como prioridade em sua gestão, definindo essa como uma importante fase de estudos para a concepção do projeto. “Queremos levar o metrô para fora de São Paulo e para isso, precisamos ser criativos na questão da financiabilidade”, diz.

Em tese, a Linha 20 irá percorrer 24 estações, saindo de Santa Marina, na Zona Oeste de São Paulo, e chegando até Santo André, no ABC. Serão cerca de 33 km de extensão, além de dois pátios.

ABC

 O planejado, é que exista baldeações com o Metrô, CPTM e terminais rodoviários, em cerca de 10 pontos da linha, que passará ainda pelas estações Fradique Coutinho, Moema, Saúde e Rudge Ramos. A expectativa inicial é de que a linha atenda diariamente 1,3 milhão de passageiros, sendo 137 mil deles apenas em Santo André, que no plano atual conta com quatro estações, Santo André, Portugal, Príncipe de Gales e Afonsina. Já São Bernardo, deve receber as estações Rudge Ramos e Taboão/Pauliceia.

O secretário de Parcerias em Investimentos do governo, pondera que o trecho pertencente a região do ABC, seja implementado apenas na segunda fase do projeto. “A Linha rosa é um investimento de R$ 25 bilhões, uma coisa gigantesca. Ela precisa ser faseada, e não tem jeito. Eu não consigo um projeto onde fique mais de cinco anos sem receita porque ninguém vai financiar”, ressalta Benini.

Leonardo Machado, mora em Mauá e atualmente leva mais de duas horas para chegar ao trabalho, na Zona Sul de São Paulo, a chegada do metrô no ABC reduziria pela metade o tempo gasto diariamente “Eu levo mais de duas horas para chegar na minha empresa e boa parte desse tempo é gasto nas linhas de trem. Quando chove é ainda pior, as vias alagam, o que transforma a vida de quem está indo ou voltando um inferno”, desabafa.

O publicitário lamenta o tempo previsto para conclusão das obras, mas ainda assim se sente otimista com as mudanças que a linha trará ao ABC. “A chegada do Metrô com certeza ajudará muito quem vive na região a ter mais qualidade de vida. Só espero que a obra não atrase, pois por si só a previsão já é longa, algumas gerações que dependem disso, infelizmente, não vão conseguir fazer uso a tempo e ter essa necessidade suprida”, finaliza.

O então secretário de Planejamento Estratégico e Licenciamento de Santo André, Acácio Miranda, destacou na época a importância do projeto para a cidade. Segundo ele, a prefeitura de Santo André está acompanhando de perto as etapas de viabilização da obra. “Sabemos da importância desta obra para a cidade e o futuro que estamos construindo. Seguimos dando atenção especial para viabilizarmos o quanto antes o início das obras”, afirma.

Licitação para investigação geotécnica da Linha 20-Rosa avança

Dando continuidade ao projeto da Linha 20-Rosa, o Metrô de São Paulo anunciou, no início de fevereiro, a empresa vencedora da licitação para os estudos e sondagens que embasarão o desenvolvimento da nova linha. O Consórcio Alphageos-EPT-FG, formado pelas empresas Alphageos Tecnologia Aplicada S.A., EPT – Engenharia e Pesquisas Tecnológicas S/A e FG Fundações e Geotecnia Ltda., foi selecionado para executar as investigações geotécnicas e ensaios especiais necessários ao projeto.

Os estudos geotécnicos serão conduzidos ao longo do traçado previsto da Linha 20-Rosa, que ligará a região da confluência da Avenida Marquês de São Vicente com a Rua Torres da Barra, em São Paulo, até as proximidades da Avenida Antônio Cardoso com a Rua Aimberê, em Santo André. O consórcio venceu todos os quatro lotes da licitação, com valores reduzidos após negociação e dentro dos orçamentos estimados pelo Metrô.

Com a habilitação confirmada, os trabalhos devem começar em breve, representando um passo fundamental para a futura construção da linha que promete transformar a mobilidade entre o ABC e a capital paulista.

Linha 20-Rosa pode ser concedida junto com a Linha 1-Azul

Outra novidade em relação ao projeto é a possibilidade de concessão da Linha 20-Rosa em conjunto com a Linha 1-Azul. A Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI) está implementando um novo modelo que agrupa linhas já operacionais com expansões planejadas, facilitando o financiamento das obras.

Os estudos para essa concessão estão sendo conduzidos pela International Finance Corporation (IFC), vinculada ao Banco Mundial. Inicialmente, o governo pretendia vincular as Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha com novas extensões, como as Linhas 16-Violeta, 19-Celeste e 20-Rosa. No entanto, o pacote foi alterado, retirando a Linha 16-Violeta e adicionando a Linha 22-Marrom e o monotrilho da Linha 15-Prata.

Com isso, os pacotes de concessão ficaram da seguinte forma:

• Linha 1-Azul + Linha 20-Rosa (Santo André – Santa Marina)
• Linhas 2-Verde e 15-Prata + Linha 22-Marrom (Sumaré – Cotia)
• Linha 3-Vermelha + Linha 19-Celeste (São Paulo – Guarulhos)

Desapropriações para a Linha 20-Rosa são oficializadas

A Secretaria de Parcerias em Investimentos de São Paulo anunciou, na última terça-feira, 25, a Resolução nº 13, que oficializa as áreas de utilidade pública necessárias para a construção da nova Linha 20-Rosa do Metrô.

O projeto abrange uma extensão entre o Pátio Santa Marina e a futura Estação Abraão de Morais, ambos localizados na capital paulista. Com a medida, um total de 43 áreas foram identificadas como essenciais para a execução das obras.

Em termos de espaço, as áreas a serem desapropriadas somam aproximadamente 366,6 mil m², dos quais 255,4 mil m² estão destinados à criação do Pátio Norte da Linha 20-Rosa na região de Santa Marina.

O processo de desapropriação ficará sob responsabilidade do Metrô de São Paulo, que poderá optar por realizar as desapropriações de maneira amigável ou por meio de ações judiciais quando necessário.

No momento, a Linha 20-Rosa está em fase de estruturação do projeto básico. Este estágio está sendo desenvolvido em dois lotes distintos e deve ser finalizado até outubro de 2026. Com a conclusão dessa etapa, será possível avançar para o processo licitatório das obras civis.

Com a concessão em estudo, a Linha 20-Rosa pode ganhar um novo impulso para sair do papel. Para os moradores do ABC, que enfrentam longas e exaustivas viagens diárias para a capital, a promessa do metrô representa mais do que um avanço na mobilidade: é a esperança de uma cidade mais conectada, acessível e eficiente. O desafio, no entanto, continua sendo garantir que os prazos saiam do papel e a execução da obra acompanhe a necessidade urgente da população.