Novo tatuzão de SP chega para ampliar a Linha Verde

O novo tatuzão de SP desembarcou no Litoral Norte paulista na última sexta-feira. A megamáquina viajou desmontada desde o porto de Taicang, na China, para transformar a mobilidade urbana na capital. Ela fará a escavação de sete quilômetros de túneis ligando a futura Estação Penha até a Dutra.

Com o equipamento seguro no Porto de São Sebastião, o cronograma estadual avança. A chegada dessa gigantesca tuneladora representa um marco histórico absoluto para a engenharia de infraestrutura nacional.

Afinal, estamos falando do maior maquinário do tipo já operado em toda a América Latina.

Como o novo tatuzão de SP vai operar na obra

A estrutura supera com folga as dimensões da máquina Cora Coralina, que pesa 2.100 toneladas e já atua na mesma linha. O atual gigante escavador alcança impressionantes 2.600 toneladas.

Durante a fase final da expansão metroviária, as duas máquinas trabalharão simultaneamente rasgando o subsolo paulistano. O ritmo de avanço projetado impressiona bastante os engenheiros civis envolvidos no projeto.

A máquina importada consegue perfurar até 15 metros por dia em trechos de terra comum. Quando encontra rocha maciça no trajeto, a capacidade atinge cerca de 10 metros diários, mantendo a segurança em diferentes perfis geológicos.

A operação vai muito além de uma simples roda de corte frontal. Existe um sistema completo de retaguarda acoplado no novo tatuzão de SP, incluindo câmara hiperbárica e ventilação pesada. O complexo também posiciona as aduelas de concreto armado que formam as paredes definitivas do túnel.

Transporte e montagem na Estação Penha

Todo o maquinário agora enfrenta os trâmites aduaneiros normais no litoral do estado. Logo depois, carretas rodoviárias especiais levarão os pesados componentes até o canteiro da Estação Penha. O processo de montagem exigirá meses de trabalho técnico especializado.

A previsão oficial indica que as escavações comecem efetivamente no segundo semestre. Para manter o novo tatuzão de SP funcionando ininterruptamente, cerca de 150 profissionais atuarão em três turnos diários. A meta da construtora é não perder um único minuto de produtividade logística.

Impacto na Linha 2-Verde e mobilidade urbana

A expansão da malha conecta o bairro da Vila Prudente à Zona Leste e avança até Guarulhos. Quando os trabalhos estruturais terminarem, o sistema beneficiará mais de 700 mil passageiros diariamente. Isso ajudará a redistribuir rapidamente o intenso fluxo de toda a rede metropolitana.

Dados técnicos atestam a enorme grandiosidade deste projeto logístico:

• Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group).
• Tipo: TBM Dual Mode (Pressão Balanceada e Modo Aberto).
• Comprimento total: 133 metros.
• Diâmetro da roda: 11,67 metros.

Toda essa moderna engenharia reforça decisivamente a nossa infraestrutura de transporte de massa. A implantação e operação bem-sucedida do novo tatuzão de SP ditará o ritmo exato da mobilidade sobre trilhos na região nos próximos anos.