Nova Ford Maverick Hybrid -Mais valente e eficiente

Primeira picape híbrida do mercado brasileiro, a Ford Maverick Hybrid chega à linha 2025 mais completa e refinada, com atributos que a destacam como um veículo único e diferenciado na categoria. Oferecida pelo mesmo preço da versão Tremor (R$ 239.900), a nova Maverick Hybrid reforça a estratégia da Ford de dar poder de escolha aos clientes com diferentes motorizações e estilos. Com mudanças no design, avanços tecnológicos e novos recursos de segurança, a Maverick híbrida vem com tração AWD e novo conjunto elétrico para melhorar o desempenho, oferecendo autonomia total superior a 800 quilômetros. A gama de cores segue a mesma proposta, incluindo as novas Vermelho Vermont, Verde Fuji, Azul Indianápolis e Branco Space, além de Branco Ártico, Branco Itaúnas, Preto Astúrias, Cinza Torres e Cinza Glasgow.

Conhecida por unir a robustez e a versatilidade das picapes da Ford com a dirigibilidade e o conforto de um SUV, a Maverick vem conquistando espaço no mercado brasileiro. As novas variantes Lariat Black e Tremor, lançadas em maio deste ano, tiveram boa aceitação, com vendas crescendo mais de 200% no terceiro trimestre. A nova Maverick Hybrid chega para completar a família. Entre os novos equipamentos, traz rodas de 19 polegadas, capota marítima, teto solar elétrico, painel de instrumentos de 8 polegadas, central multimídia de 13,2 polegadas, som premium da B&O, câmeras de 360 graus e o assistente de reboque Pro Trailer. Também ganhou novos itens de segurança: piloto automático adaptativo com Stop&Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

O novo motor elétrico da Maverick Hybrid tem 140 kW de potência e torque instantâneo de 32,6 kgfm, 35% maior que o do modelo anterior. Ele incorpora um gerador mais forte, de 93 kW, atuando junto com o motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson, que entrega potência de 162 cavalos a 5.600 rpm e torque de 21,5 kgfm a 4 mil rpm. A potência combinada chega a 194 cavalos. Outro destaque da nova Maverick híbrida é a tração AWD inteligente, que distribui a força entre os eixos sob demanda, aumentando a segurança e a estabilidade, principalmente em pisos molhados, estradas de terra e trechos de baixa aderência. A relação final do diferencial encurtada para 3,37:1 (antes, 2,91:1), com calibração específica para o Brasil, melhora a agilidade e a resposta em acelerações. Apesar de ser 129 quilos mais pesada (1.829 quilos), a nova Maverick Hybrid oferece melhor desempenho graças aos aprimoramentos do trem de força. Acelera de zero a 100 km/h em oito segundos e mantém a referência em eficiência da categoria, com consumo de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.

A picape intermediária híbrida tem cinco modos de condução – “Normal”, “Eco”, “Esportivo”, “Escorregadio” e “Rebocar/Transportar” –, que ajustam parâmetros como a resposta do acelerador, a atuação do controle de estabilidade e tração, o gerenciamento da transmissão e o funcionamento do sistema híbrido. A Maverick Hybrid tem suspensão independente, do tipo MacPherson na dianteira e multilink na traseira, com arquitetura robusta, elevando o patamar da dirigibilidade, do conforto e da segurança, de acordo com a Ford. Os amortecedores com batente hidráulico (HRS – Hydraulic Rebound Stop) também contribuem para uma rodagem suave e refinada. 

A Maverick Hybrid tem os mesmos ângulos de entrada (20,6 graus), de saída (20,4 graus) e de transposição de rampa (16 graus), com altura livre em relação ao solo de 20,4 centímetros e capacidade de imersão de 45 centímetros. As rodas de liga leve de 19 polegadas vêm com pneus 225/60 R19 All-Season de uso urbano. A direção é elétrica. A caçamba tem capacidade de 943 litros, ou 584 quilos, e flexibilidade para diferentes cargas, com capota marítima de série. O sistema Flexbed, com oito pontos de fixação, encaixes para divisórias, nichos com tampa, iluminação e pré-fiação elétrica de 12V, atende a diferentes necessidades. A caçamba tem acabamento “spray-in”, resistente e de fácil limpeza, e a tampa tem ajustes variáveis para transportar itens maiores, como motos ou pallets.

A bateria de tração de íons de lítio, com capacidade de 1,1 kWh e alta densidade de energia, utiliza tecnologia que otimiza o desempenho e a durabilidade. Além de permitir altas taxas de carga e descarga para acelerações rápidas e recuperação mais eficiente nas frenagens, a bateria tem formato compacto e leve, favorecendo o melhor aproveitamento de espaço e a distribuição de peso. O sistema de arrefecimento líquido da bateria, mantém a temperatura ideal de operação em diferentes condições de clima e uso, prolongando sua vida útil. As frenagens são a principal forma de regeneração da bateria, podendo ser intensificada com o modo de condução “L” (“Low”). Há ainda o assistente de regeneração em rampa (Hybrid Grade Assist), que aciona automaticamente o freio-motor em descidas para controlar a velocidade e recarregar a bateria.A Maverick Hybrid está mais moderna e atraente, com mudanças que melhoram a experiência ao volante e a eficiência. As cores claras do interior, combinando azul e bege, e o nome “Maverick” estampado nos bancos, criam um ambiente amplo e acolhedor. São novos também o painel de instrumentos e a central multimídia Sync 4, com GPS embarcado e conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. A experiência de uso das telas, com informações úteis, interativas e intuitivas, reforça a sensação de modernidade. A cabine oferece soluções inteligentes de aproveitamento de espaço para acomodar diferentes objetos, como laptop, celular, equipamentos e um exclusivo compartimento de 56 litros sob o banco traseiro, desenvolvido com base em clínicas com consumidores.