Mercedes-Benz Trucks e a eletrificação do transporte

Com o caminhão de longa distância eActros 600 movido à bateria elétrica, produzido em série desde o fim do ano passado, a Mercedes-Benz Trucks vem criando uma sólida alternativa aos modelos a diesel. Agora, a fabricante apresenta o eActros 400 como uma nova variante com base na tecnologia do eActros 600 em testes de dirigibilidade em sua unidade em Molsheim, na França. Com várias novas opções de combinação dos dois modelos, a Mercedes-Benz está expandindo sua linha de caminhões movidos à bateria elétrica para atender a um número maior de requisitos logísticos do transporte pesado de longa distância e de distribuição urbana.

A marca alemã oferecerá no novo portfólio o eActros 400 com dois conjuntos de baterias e o eActros 600 com três conjuntos, cada um disponível como cavalo-mecânico para operação com semirreboques ou como caminhão plataforma. Os clientes poderão escolher entre duas opções de cabine, a L, com entrada mais baixa, ou a ProCabin, maior e aerodinamicamente aprimorada para o conforto do motorista. Haverá várias possibilidades de distâncias de entre-eixos e de configurações de eixos adicionais para a versão plataforma, cobrindo um maior número de aplicações. “Desde 2021, moldamos ativamente a mudança no transporte de cargas com soluções práticas. O eActros 600 prova que o transporte de longa distância movido à bateria elétrica já é uma realidade, com o veículo já operando com sucesso em mais de 15 países europeus. Por outro lado, para que a transformação seja bem-sucedida, a expansão da infraestrutura de recarga tem de acompanhar o ritmo dos veículos, tornando a operação lucrativa para os clientes”, observou Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks.

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Tecnologia, desempenho e eficiência

Tanto o Mercedes-Benz eActros 600 quanto o novo Mercedes-Benz eActros 400 têm um eixo elétrico com dois motores e uma transmissão de quatro velocidades. Os propulsores elétricos geram potência contínua de 400 kW (545 cavalos) e potência máxima de 600 kW (815 cavalos). A potência total fica disponível geralmente sem qualquer interrupção no torque. Com estilo de condução previsível, é possível recuperar energia elétrica que é devolvida às baterias e, em seguida, disponibilizada novamente para a tração. A recuperação exige menor esforço dos freios, que acaba sendo um efeito colateral positivo. Dependendo da situação, o motorista pode escolher entre cinco níveis de recuperação. Na condução com apenas o pedal da direita para acelerar e frear (o chamado “one pedal”), a desaceleração por meio da recuperação com atuação reduzida do freio-mecânico também pode ser ativada na tela sensível ao toque no cockpit digital.

O Mercedes-Benz eActros 600 é equipado com piloto automático Predictive Powertrain Control (PPC) ajustado à tração elétrica. O sistema de controle antecipado do conjunto de propulsão considera automaticamente a topografia, o curso da via e os sinais de trânsito para oferecer o estilo de condução mais eficiente possível. As informações de rota do sistema de navegação estão incluídas para permitir uma melhor detecção de eventos futuros na rota, permitindo que o motorista evite freadas e acelerações desnecessárias e use a energia da bateria de forma mais eficiente.

Mercedes-Benz Trucks: Autonomia e nova geração

As novas variantes de veículos da segunda geração do eActros continuam a oferecer recursos tecnológicos essenciais do eActros 600, incluindo eixo elétrico de tração desenvolvido internamente, bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida por sua longa vida útil em serviço e capacidade utilizável acima de 95%, sistema de energia de bordo de 800V, Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas de assistência abrangentes projetados para aumentar a segurança. Com a expansão da segunda geração do eActros, a Mercedes-Benz Trucks deixará de produzir os modelos eActros 300/400 da primeira geração até o final deste ano. O eActros 600 tem capacidade total instalada de 621 kWh, por isso, a designação “600”. Na combinação mais econômica, o eActros 600 pode ter alcance de até 560 quilômetros com três conjuntos de baterias em transporte clássico de longa distância e PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 40 toneladas.

Já o novo eActros 400 serve como porta de entrada na eletromobilidade com preços mais atrativos. Ele é equipado com dois conjuntos de baterias LFP de 207 kWh, que fornecem capacidade instalada de bateria de 414 kWh – justificando a designação “400”. A família eActros proporciona autonomias distintas que variam de acordo com a classe do veículo e o perfil de implantação. Com um estilo de condução constante no transporte de longa distância, as autonomias são geralmente maiores em comparação ao do transporte pesado regional de distribuição. Por uma questão de exemplo, a Mercedes afirma que um eActros 400 6×2 com baú carga seca, destinado ao uso clássico no transporte pesado de distribuição, pode ter alcance de até 480 quilômetros.