Maior ponte de SP atinge o "beijo" estrutural na SP-333

A duplicação da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, que cruza o Rio Tietê e conecta os municípios de Novo Horizonte e Pongaí, no centro-oeste paulista, atingiu um dos marcos mais importantes e simbólicos de sua construção.

Na sexta-feira (17), as equipes de engenharia registraram com sucesso o chamado “beijo” da estrutura o momento exato em que os dois braços da ponte, erguidos em balanços sucessivos a partir de margens opostas, encontram-se e são unidos definitivamente sobre o leito do rio, consolidando uma via única e contínua.

Considerada a maior ponte em extensão do Estado de São Paulo, a duplicação na rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333) conta com um investimento robusto de R$ 389 milhões e está programada para ser totalmente liberada ao tráfego até o final deste ano.

Desafio de Engenharia no Vão Central

As obras da nova ponte, executadas pela concessionária Entrevias (empresa do grupo VINCI Highways), ocorrem de forma paralela à estrutura já existente. O projeto exige alta precisão técnica e o uso constante de balsas de apoio para as fundações subaquáticas.

A estrutura de engenharia da nova travessia impressiona pelas suas dimensões:

• Extensão Total: 2,4 quilômetros de comprimento sobre as águas do Rio Tietê;
• Vão Central: Uma abertura de 125 metros de extensão entre os pilares principais;
• Altura do Vão: 15 metros de altura livre a partir da lâmina d’água, altura projetada para garantir a navegação segura de barcaças de grande porte da Hidrovia Tietê-Paraná.

Atualmente, a ponte antiga opera em pista simples. Com a conclusão do projeto, as duas pontes trabalharão de forma paralela. A estrutura nova absorverá o tráfego de veículos em duas novas faixas de rolamento, enquanto a travessia histórica passará por um processo de revitalização estrutural e modernização, sendo adaptada para a travessia segura de pedestres e ciclistas, equipada com iluminação pública moderna.

Sustentabilidade e Proteção da Fauna

Por cruzar um ecossistema fluvial complexo e economicamente ativo, a execução da obra adota rígidos protocolos ambientais para mitigar o impacto na natureza local:

• Proteção à Pesca e Avifauna: Monitoramento constante das águas e instalação de balizadores visuais para evitar a colisão de aves nativas contra a estrutura;
• Manejo de Peixes: Equipes compostas por biólogos e veterinários realizam diariamente o afugentamento e o resgate de peixes nas áreas de escavação das fundações imersas;
• Sistema de Decantação: Os sedimentos retirados do fundo do rio durante a instalação das estacas passam por tratamento de filtragem antes do descarte ecológico fora do leito do rio.

A duplicação é fiscalizada de perto pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), que acompanha o cumprimento do cronograma de concessões viárias.

“A duplicação da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona é uma obra estratégica para o Estado de São Paulo e representa um importante avanço na modernização da malha rodoviária concedida. A Artesp acompanha cada fase da execução para garantir que o investimento seja entregue com qualidade, segurança e dentro dos padrões previstos, ampliando a capacidade da SP-333 e beneficiando diretamente os usuários”, afirma Roger Pêgas, superintendente de Rodovias da Artesp.