Linha 6-laranja terá parte entregue em 2026 com aporte de R$ 3,7 bi

O governo de São Paulo, sob a gestão de Tarcísio de Freitas (Republicanos), oficializou um investimento de R$ 3,69 bilhões para acelerar as obras da Linha 6-Laranja, o maior projeto de infraestrutura urbana em execução na América Latina. O aporte tem como objetivo assegurar que o primeiro trecho do ramal seja inaugurado em 2026, ano de eleições majoritárias.

A decisão foi ratificada pela Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo) e publicada no Diário Oficial. O montante compensará desequilíbrios econômico-financeiros e financiará um plano de aceleração das obras executadas pela concessionária Linha Universidade S/A (Linha Uni), liderada pela empreiteira espanhola Acciona.

O desafio geológico em Higienópolis-Mackenzie

O principal motivo para o aditivo são os riscos geotécnicos encontrados durante as escavações na estação Higienópolis-Mackenzie, na Zona Oeste. Estimativas apontam que esses obstáculos poderiam atrasar o cronograma original em até 1.096 dias — quase três anos.

Para evitar o atraso, o governo adotou um “cronograma acelerado”, que inclui:

• Novas frentes de trabalho simultâneas;
• Tratamentos avançados de solo e concreto;
• Reforço estrutural nos túneis;
• Aumento do contingente de engenharia.

Segundo a diretora da Artesp, Fernanda Rodrigues Rudnik, a estratégia foi definida após análise de cenários que indicou que manter o cronograma atualizado seria menos oneroso do que arcar com indenizações contratuais e perda de receita de bilheteria até 2028.

Custos e impacto financeiro

O valor de R$ 3,69 bilhões representa a atualização monetária de R$ 826 milhões previstos em 2013, data do contrato original. Com o aditivo, o custo total da Linha 6-Laranja, inicialmente orçado em R$ 19,5 bilhões, deve chegar a cerca de R$ 23 bilhões.

A Artesp reforçou que o reconhecimento do desequilíbrio não implica desembolso imediato de caixa. A recomposição será estruturada para preservar a responsabilidade fiscal, podendo incluir extensão do prazo de concessão ou pagamentos parcelados conforme a evolução das metas.

Cronograma de entregas

O planejamento prevê duas etapas principais:

• Primeiro trecho (2º semestre de 2026): Brasilândia (Zona Norte) a Perdizes (Zona Oeste).
• Segundo trecho (2027): Perdizes a São Joaquim (Centro), integrando-se à Linha 1-Azul.

Atualmente, a Linha 6-Laranja, conhecida como “Linha das Universidades” por atender instituições como PUC, Mackenzie e FAAP, está 75% concluída. Ao final, terá 15 estações e capacidade para transportar 630 mil passageiros diariamente, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento entre a periferia da Zona Norte e o centro.

Histórico de superação e desafios

Projetada originalmente para 2010, a obra começou efetivamente em 2015, passou por quatro gestões e enfrentou paralisações, incluindo um episódio crítico em fevereiro de 2022, quando uma cratera na Marginal Tietê interrompeu atividades por sete meses.

O novo aporte é considerado crucial para blindar a Linha 6-Laranja contra novos imprevistos e garantir que o governo Tarcísio de Freitas cumpra a promessa de entregar o ramal dentro do mandato atual.