JAC Caminhões entra no Brasil e mira até 3% do mercado

A JAC Caminhões, tradicional fabricante chinesa de veículos de carga, com mais de 30 anos de atuação e presença consolidada em vários mercados da América do Sul, acaba de desembarcar oficialmente no Brasil, por meio de operação própria. Em sua primeira investida, a empresa chinesa traz quatro modelos de caminhões a diesel via importação, dois leves, de nove e 13 toneladas, e dois pesados, de 18 e 25 toneladas, todos com motorização Cummins e transmissões ZF, Eaton e Fast Gear. “Estruturamos estudos no Brasil há meses, e temos concluído etapas bem definidas, montando nossa rede autorizada e homologando os primeiros caminhões que serão vendidos. A expectativa é iniciar a operação em 2026 com 15 grupos econômicos e, pelo menos, 30 pontos de vendas nos principais centros urbanos do Brasil”, afirma Miguel Xun, diretor-geral da JAC Caminhões.

O plano da montadora é totalmente independente da operação da JAC Motors, em curso no Brasil há anos por meio do grupo SHC, que comercializa os caminhões elétricos da marca. Desta vez, o comando é inteiramente chinês, por meio da matriz, com foco exclusivo em veículos movidos a diesel. Segundo Xun, a estratégia para o mercado brasileiro é ambiciosa. “Nós prevemos que a JAC Caminhões conquiste 1,5% de participação de mercado no primeiro ano de vendas, com objetivo de atingir 3% até o terceiro. Nossa evolução será rápida. Temos 19 fábricas espalhadas pelo mundo que funcionam em regime de montagem SKD. E devemos seguir esse mesmo princípio no Brasil o mais breve possível”, revela Xun.

De acordo com a JAC Caminhões, a operação brasileira nasce com a criação de uma subsidiária dedicada, responsável pelas áreas de vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos locais. O plano estratégico prevê um investimento inicial, cujo valor não foi divulgado, voltado à expansão da rede de concessionárias, implementação de centro técnico próprio e, em uma segunda fase, instalação de uma unidade de produção nacional. O primeiro lote de caminhões destinado ao Brasil será de 700 unidades.

Primeiros modelos da JAC Caminhões no Brasil

N 9.170

Com motor Cummins B 4.0 de 170 cavalos de potência, Peso Bruto Total de 9,5 toneladas, 61,2 kgfm de torque, transmissão Eaton ESO 6106A automatizada de 6 velocidades, o N 9.170 tem configuração de eixos 4×2 e será oferecido com duas opções de entre-eixos, de 3,84 e 4,47 metros. A carga útil técnica é de 6,2 toneladas, e o tanque de combustível tem capacidade para 200 litros, feito em liga de alumínio ou plástico. O modelo conta com sistemas eletrônicos de estabilidade, frenagem e assistente de partida em rampa, ABS, EBD, ESC e Hill Holder.(No pacote de conforto, oferece direção hidráulica, ar-condicionado, estofamento dos bancos com acabamento premium e sistema de som com MP3, conexão via Bluetooth e comandos no volante.

N 13.210

O modelo da JAC Caminhões tem motor Cummins B 4.5 de 210 cavalos de potência, 77,5 kgfm de torque e transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM de 8 velocidades. Com tração 4×2, o N 13.210 é oferecido com duas opções de entre-eixos: 4,20 e 4,70 metros. O PBT é de 12 toneladas, com carga útil de 8,2 toneladas e as mesmas características de tanque e sistemas eletrônicos de segurança do N 9.170. A cabine é estendida e inclui direção hidráulica, ar-condicionado e sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.

18.290 e 25.290

Os dois maiores modelos da JAC Caminhões, com PBT de 16 e 23 toneladas, compartilham o motor Cummins D 6.7 com torque de 112,1 kgfm e transmissão automatizada ZF 9AS1517TO de 9 velocidades. Disponíveis com trações 4×2 e 6×2, ambos contam com cabine-leito e opções de entre-eixos de 4,70 e 5,30 metros no 18.290 e de 6,05 e 6,65 metros no 25.290 – este último com terceiro eixo instalado no Brasil.

As cargas úteis são de 13 toneladas no 18.290 e 17,8 toneladas no 25.290. Os tanques de combustível têm capacidade de 400 litros com opcional de mais 200 litros, fabricados em liga de alumínio ou plástico. Em segurança, os modelos trazem freios a ar com tambor, além de ABS, EBD, ESC e Hill Holder de série. A cabine avançada, com cama, suspensão pneumática e basculamento elétrico, foi pensada para longas jornadas, oferecendo direção hidráulica, ar-condicionado de série e sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.