GWM Tank 300 PHEV Flex une etanol e eletricidade no Brasil

A GWM anunciou nesta quinta-feira (25) o lançamento do GWM Tank 300 PHEV Flex, o primeiro veículo híbrido plug-in bicombustível do mundo. Apresentado durante o Salão de Pequim 2026, o modelo combina motorização elétrica com a capacidade de rodar com etanol ou gasolina. As vendas começaram simultaneamente no mercado brasileiro.

O desenvolvimento do sistema de propulsão envolveu a Bosch do Brasil e a engenharia da montadora na China. Os técnicos criaram uma calibração específica para o etanol hidratado nacional. O sistema reconhece a proporção de combustível no tanque e gerencia a energia de acordo com a necessidade de tração.

Motorização e engenharia do GWM Tank 300 PHEV Flex

O utilitário esportivo conta com um motor 2.0 turbo de ciclo Miller e um propulsor elétrico acoplado a um câmbio automático de nove marchas. O conjunto entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 6,8 segundos.

A adoção do sistema bicombustível manteve os números de desempenho idênticos à versão movida exclusivamente a gasolina. O projeto priorizou a eficiência energética em vez do ganho de potência tradicionalmente associado ao etanol em motores de ciclo Otto.

O consumo registrado alcança 18,3 km/l na cidade com gasolina aliada ao motor elétrico, e 13,1 km/l com etanol nas mesmas condições. A bateria de 37,1 kWh garante uma autonomia de 74 quilômetros no modo 100% elétrico, segundo o Inmetro. Carregadores de recarga rápida DC recuperam de 30% a 80% da capacidade em 24 minutos.

A engenharia do GWM Tank 300 PHEV Flex consolida a tecnologia brasileira de biocombustíveis no mercado internacional. A integração entre combustão e eletricidade reduz a intensidade de carbono por quilômetro rodado.

“O lançamento do Tank 300 Flex é mais uma demonstração da incrível capacidade da GWM de se adaptar às demandas dos consumidores brasileiros. É um orgulho para a marca saber que essa tecnologia brasileira se tornou uma inovação global”, afirmou Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Arquitetura off-road e conectividade

A estrutura do utilitário utiliza a plataforma Hi4-T, com carroceria montada sobre chassi e tração 4×4 com reduzida. O veículo transpõe trechos alagados de até 700 milímetros e possui bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central.

A cabine oferece bancos de couro Nappa com funções de massagem, ventilação e aquecimento. O painel integra duas telas de 12,3 polegadas e internet 4G nativa operada pela rede Claro. A fabricante inclui um pacote gratuito de conectividade válido por dois anos após a compra.

O pacote de segurança do SUV traz o sistema ADAS nível 2+, que engloba controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego. Com todas essas especificações embarcadas de fábrica, o GWM Tank 300 PHEV Flex redefine a integração comercial entre eletrificação e combustíveis renováveis na indústria automotiva.