SP mantém 3,9 mil ônibus nas garagens no 2º turno das Eleições 2026

A oferta de ônibus municipais em São Paulo durante o segundo turno das eleições 2026 tornou-se alvo de questionamentos após um levantamento identificar 3.898 veículos nas garagens às 13h20 deste domingo (25). O número corresponde a 28,3% da frota cadastrada no sistema municipal e foi registrado um dia depois de a Justiça Eleitoral determinar que a Prefeitura de São Paulo garantisse uma operação equivalente à dos dias úteis para atender os eleitores.

Os dados foram publicados pelo Metrópoles, com base no monitoramento do Infobus, ferramenta que acompanha a localização dos coletivos. Dos 13.790 ônibus considerados no levantamento, 9.892 estavam classificados como em circulação, o equivalente a 71,7%. Essa contagem também incluía veículos parados nos pontos iniciais e finais das linhas, não apenas aqueles efetivamente em deslocamento.

A diferença entre a frota total e a quantidade de veículos disponíveis durante a votação do segundo turno das eleições 2026 reacendeu a discussão sobre o cumprimento da determinação judicial. O levantamento oferece um retrato da operação naquele horário, mas não permite concluir, isoladamente, quantos veículos estavam indisponíveis por manutenção nem se a frequência exigida pela Justiça foi cumprida ao longo de todo o dia.

Decisão judicial exigia operação de dia útil

A controvérsia começou antes da abertura das urnas. Na quinta-feira (22), a gestão do prefeito Ricardo Nunes (MDB) havia informado que pretendia repetir no segundo turno o esquema de transporte adotado na primeira votação, com uma programação semelhante à dos sábados.

Segundo a SPTrans, o planejamento previa aproximadamente 6,9 mil ônibus e atendimento em 1.137 linhas para o segundo turno das eleições 2026. A administração municipal sustentava que essa estrutura seria suficiente para a demanda, citando a capacidade de transporte e o número de passageiros registrados no primeiro turno. A gratuidade das passagens estava assegurada pelo programa Domingão Tarifa Zero.

No sábado (24), entretanto, o Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo (TRE-SP) determinou que a capital disponibilizasse 100% da frota operacional durante o segundo turno das eleições 2026 , com frequência equivalente à praticada nos dias úteis. A decisão foi tomada após uma ação apresentada por parlamentares do PSol e estabeleceu multa de R$ 100 mil para o prefeito e para o presidente da SPTrans em caso de descumprimento.

A ordem também apontou a possibilidade de responsabilização eleitoral, conforme as circunstâncias de eventual desobediência. A existência da determinação e os dados do monitoramento, porém, não significam que a Justiça já tenha reconhecido formalmente seu descumprimento ou aplicado penalidades.

Linhas apresentam diferenças na oferta de veículos

A distribuição dos ônibus também chamou atenção. Na linha Vila Carrão–Praça da Sé, apenas um dos 17 veículos cadastrados aparecia em circulação no início da tarde. Já na ligação entre o Shopping Center Norte e o Jardim Fontális, na zona norte, havia 11 ônibus em operação e sete nas garagens.

Em duas linhas que partem do Terminal Santana em direção aos terminais Ana Rosa e Jabaquara, o levantamento identificou 24 veículos em circulação e 33 estacionados. Os números indicam diferenças relevantes na disponibilidade de coletivos entre os itinerários analisados, embora não informem o número de passageiros que aguardavam atendimento ou os intervalos efetivamente praticados.

O diretor executivo do Instituto Pólis, Rodrigo Faria G. Iacovini, integrante do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte, explicou ao Metrópoles que a operação simultânea de todos os veículos é incomum devido às necessidades de manutenção. Na avaliação dele, entretanto, o percentual em circulação deveria superar 85%, preferencialmente chegando a 90%.

Iacovini também relatou que, segundo informações recebidas pelo instituto, alguns motoristas teriam sido convocados para trabalhar no domingo somente depois das 18h de sábado. A informação foi apresentada como relato de trabalhadores, sem confirmação independente sobre o alcance dos possíveis atrasos na convocação.

Instituto havia solicitado reforço nas periferias

Antes da decisão judicial, o Instituto Pólis já havia encaminhado um pedido à prefeitura e à SPTrans para que a operação de domingo seguisse os horários e a frequência dos dias úteis. O documento defendia atenção especial às linhas que atendem regiões periféricas e locais de votação com grande concentração de eleitores.

A entidade também solicitou acompanhamento em tempo real e reforço imediato dos itinerários que apresentassem demanda superior à capacidade disponível. Segundo a reportagem, o ofício enviado na sexta-feira (23) não havia recebido resposta.

A discussão envolve não apenas a quantidade de veículos, mas a capacidade de assegurar o deslocamento dos eleitores até as seções eleitorais e seu retorno após a votação. A oferta gratuita de transporte, embora elimine o custo da passagem, não resolve eventuais dificuldades provocadas por intervalos prolongados ou redução da frequência.

Os dados divulgados até o início da tarde indicavam que quase três em cada dez ônibus cadastrados permaneciam nas garagens. Para determinar o cumprimento integral da ordem judicial, contudo, seria necessário confrontar a programação exigida pelo TRE-SP com os registros operacionais da SPTrans durante todo o período eleitoral.