Duplicação da maior ponte de SP chega a 75% de conclusão

O Governo do Estado alcançou a marca de 75% de conclusão nas obras de duplicação da maior ponte de São Paulo. A estrutura Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, localizada na rodovia SP-333, conecta os municípios de Novo Horizonte e Pongaí. A entrega da nova via ocorrerá até o final deste ano.

O projeto recebe um investimento de R$ 387,3 milhões. A engenharia ergue uma ponte paralela no sentido leste da Rodovia Dr. Mário Gentil, operando entre os quilômetros 229 e 232. O consórcio revitalizará a travessia antiga para criar uma passagem exclusiva de pedestres e ciclistas com nova iluminação.

Engenharia na maior ponte de São Paulo

A fábrica instalada no canteiro de obras acelera o cronograma ao produzir 208 vigas pré-moldadas. Cada bloco de concreto mede 41 metros de comprimento e pesa 74 toneladas. Os engenheiros aplicam o método de balanços sucessivos no vão central de 125 metros para não paralisar o tráfego fluvial.

O trabalho contínuo exige a operação de balsas e embarcações de apoio sobre o Rio Tietê. Das 124 estacas projetadas para sustentar a nova rodovia, 112 ficam imersas na água. O avanço subaquático representa a etapa mais sensível e complexa da execução na maior ponte de São Paulo.

Eficiência logística e monitoramento ambiental

O trecho registra a passagem anual de mais de 1,3 milhão de veículos. A duplicação atende diretamente o setor produtivo, otimizando o escoamento da produção agrícola e industrial do noroeste paulista. A rota cruza a Hidrovia Tietê-Paraná, hidrovia que movimentou 959 mil toneladas de soja e 403 mil toneladas de cana-de-açúcar em 2024.

Equipes compostas por biólogos e veterinários atuam diariamente nas margens para isolar áreas e resgatar peixes antes da escavação das fundações. O sedimento retirado dos tubos passa por um sistema rigoroso de decantação. Os técnicos examinam o material e garantem o descarte seguro fora do leito ribeirinho.

Expansão do eixo rodoviário paulista

A modernização da maior ponte de São Paulo integra um pacote amplo de investimentos em infraestrutura viária e mobilidade. O planejamento mapeia melhorias até 2055 e abrange intervenções em 61,8 mil quilômetros de malha rodoviária. As iniciativas articulam esforços do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e concessionárias reguladas pela Artesp.

O ritmo de execução das fundações e vigas sustenta a projeção de entrega no prazo. A liberação das duas novas faixas de rolamento eliminará gargalos de tráfego, elevando o padrão de segurança e consolidando o fluxo logístico na maior ponte de São Paulo.