Câmbio favorável

Um motorista de caminhão chega a fazer de 400 a 800 trocas de marchas por dia, dependendo da aplicação. Não é por acaso que, entre 2016 e 2018, a demanda por câmbios automatizados nos caminhões semipesados vendidos no Brasil mais do que dobrou. Esse ano, a expectativa é que mais de 50% dos modelos emplacados no segmento já não tenham o pedal de embreagem. De olho na transformação no mercado nacional de semipesados, que representa aproximadamente um quarto do mercado brasileiro de caminhões, a italiana Iveco lançou, em agosto do ano passado, o Tector Auto-Shift. Nele, o motor N67 da FPT Industrial, com seis cilindros, 300 cv de potência e 107,1 kgfm de torque, que passou por nova calibração para permitir trocas de marchas 60% mais rápidas, trabalha associado a um câmbio automatizado Ultrashift Plus da Eaton, de 10 velocidades. O Tector Auto-Shift é oferecido em três versões: 170E30 4X2, 240E30 6X2 e 310E30 8X2.

Como a opção de câmbio automatizado na linha semipesada da Iveco chegou depois dos concorrentes, a marca italiana aproveitou para “caprichar” o equipamento do Tector Auto-Shift. Entre os recursos disponíveis estão o Down Hill, o Power Auto, o Neutro Coast, o Skip Gear e o Auto Coast, que otimizam a performance e economizam combustível. Outras tecnologias disponíveis no Tector Auto-Shift já são bem conhecidas nos automóveis, como o Kick Down – ao pisar fundo no acelerador, a transmissão reduz uma marcha e aumenta o giro do motor, o Hill Holder – assistente de partida em rampa que mantém o veículo parado por 3 segundos, facilitando o engate da primeira marcha – e o ASR – que, em condições de baixa aderência, controla as rodas evitando que elas girem em falso.

PRIMEIRAS IMPRESSÕES

TECNOLOGIAS EM AÇÃO
Já não se fazem caminhões como antigamente. Ainda bem. Os caminhões antigos eram muito difíceis de dirigir. A avaliação dinâmica do Iveco Tector Auto-Shift 240E30 6X2, carregado com 12 toneladas de carga, foi feita num percurso de pouco mais de 100 quilômetros entre a Cofipe, concessionária da Iveco no ABC Paulista, e a descida da Serra do Mar, pela Rodovia dos Imigrantes, em direção à Baixada Santista. O câmbio automatizado de dez marchas da Eaton cumpre bem a sua função, trabalha em boa sintonia com o motor e deixa a condução simples, bastante próxima à de um automóvel comum. As retomadas de velocidade para ultrapassagens são feitas com Facilidade, sem sustos ou indecisões de marchas. Durante o “passeio”, surgem ocasiões de experimentar algumas das tecnologias incorporadas ao Tector junto da nova transmissão. Nas rampas, o sistema Hill Holder facilita a vida do motorista ao manter o caminhão parado por três segundos, sem “despencar”, permitindo uma arrancada tranquila. Já a função low do câmbio segura o caminhão nas descidas, trabalhando em conjunto com o freio motor. A transmissão controla a velocidade e a rotação do motor escolhendo a melhor relação para permitir uma descida segura. O pedal do acelerador é progressivo e facilita que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Em leves declives ou em trechos planos, com o “Piloto Automático” ativado, a tecnologia Neutro Coast faz com que a transmissão automaticamente fique em marcha neutra “N” (embreagem desacoplada) de modo a reduzir consumo de combustível de forma segura e controlada. Qualquer intervenção do motorista fará com que a caixa engrene a marcha. O sistema Skip Gear permite “pular marchas”, fazer as trocas fora da sequência convencional, para atingir mais rapidamente a velocidade de cruzeiro, também par minimizar o consumo.

Conforme se aproxima a descida da serra, em um declive suave, sem o uso de freios, o Down Hill engrena a décima marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível. Já o Power Auto é uma espécie de “modo sport”. A função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas para chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, para evitar aumento no consumo de combustível. Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na quinta marcha, o sistema Auto Coast faz com que a transmissão acione automaticamente a embreagem, deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada, sem prejuízos para a performance. De volta à concessionária, o Iveco Tector Auto-Shift 240E30 6X2 mostra que é “bom de manobra” e, apesar do jeito “parrudão”, entre com tranquilidade na vaga determinada.