As engrenagens estão mudando no transporte sobre rodas

A Marcopolo fez a maior entrega de carrocerias de ônibus elétricos de sua história: 95 unidades foram fornecidas à Sambaíba Transportes Urbanos, uma das principais operadoras de transporte coletivo da cidade de São Paulo. Os veículos serão utilizados em linhas que operam na Zona Norte da capital paulista.

Os ônibus entregues são da carroceria Attivi Low Entry, com chassis Mercedes-Benz eO500 U. Com 13,25 metros de comprimento, os veículos têm capacidade para transportar até 80 passageiros, sendo 28 sentados em poltronas City Estofada e 52 em pé. Contam ainda com sistema de ar-condicionado, câmeras internas de monitoramento, dispositivo de acessibilidade, quatro portas para embarque e desembarque e carregadores USB distribuídos pelo salão.

O Attivi é o primeiro modelo de carroceria desenvolvido pela Marcopolo para uso em chassis elétricos, seja próprio – como no caso do Attivi Integral – ou em parceria com fabricantes.

Sem fumaça no transporte na serra

A Turp Transporte, de Petrópolis (RJ), deu início aos testes de operação do transporte público com ônibus elétrico de última geração da TEVX Higer. O veículo modelo Azure A12BR é importado da China e está equipado com roleta, validador e sistema de monitoramento via GPS e seguirá em processo de avaliação por dez dias.

O Azure A12BR tem capacidade máxima para transportar 80 passageiros. Equipado com sistema de ar-condicionado ecológico com dutos individuais, o veículo conta com carregadores USB, Wi-Fi e painéis informativos. O ônibus conta também com acessibilidade facilitada por conta do piso baixo, sistema de “ajoelhamento” da suspensão, corredores amplos e rampa de acesso na porta. O ônibus elétrico da TEVX Higer tem autonomia média de 270 quilômetros.

Autonomia para viagem

Viajar para longe de centros urbanos e sem preocupações com energia elétrica ou estrutura de camping. Na fabricante mineira Up! Motorhome, essa proposta se materializa em veículos com sistemas autônomos de energia e infraestrutura completa, prontos para transformar qualquer local remoto em um lar confortável e funcional. Projetados para funcionar mesmo em locais sem rede elétrica, os veículos da Up! contam com baterias de lítio LiFePO₄ de alta performance, painéis solares e sistema de monitoramento digital para garantir autonomia energética para dias ou semanas de uso. É possível operar simultaneamente eletrodomésticos como micro-ondas, ar-condicionado, “air fryer” e até máquina de lavar e secar.

Um diferencial da Up! é o painel digital com aplicativo integrado, que permite ao usuário acompanhar o consumo, o nível das baterias, a geração de energia solar e a autonomia restante. Com modelos que partem de R$ 265 mil e podem ultrapassar R$ 570 mil, os motorhomes da Up! são produzidos com chassi de Sprinter Truck ou vans da Ford e Mercedes-Benz. “Queremos que o cliente possa parar onde quiser, sem depender de campings estruturados. O futuro do turismo está sobre rodas – e, de preferência, com energia própria”, afirma Glauber Silva, engenheiro eletrônico e co-fundador da Up! Motorhome.

Vem da Argentina

A Toyota trará da Argentina a van Hiace para o Brasil ainda em 2025. Produzido em Zárate desde 2024, o primeiro modelo a desembarcar no Brasil será na versão Commuter, para transporte de passageiros. Posteriormente, a configuração Van, com foco em carga, será oferecida.

O veículo tem 5,91 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 2,28 metros de altura e 3,86 metros de entre-eixos, com peso bruto total de 3.810 quilos. A fábrica argentina recebeu investimento de US$ 50 milhões para viabilizar a operação por CKD, com apoio de fornecedores argentinos e brasileiros. A capacidade inicial de produção é de 4 mil unidades por ano, mas pode chegar a 10 mil. Com produção regional e chegada ao Brasil isenta de impostos de importação garantida pelo Mercosul, a Hiace Commuter tem capacidade para 14 pessoas.

O conjunto mecânico, compartilhado com Hilux e SW4, também produzidos em Zárate, tem motor 2.8 turbodiesel com 163 cavalos a 3.600 rpm e torque de 42,8 kgfm de 1.600 a 2.200 rpm. O câmbio é automático de 6 marchas e a tração é traseira.