1000 Milhas de São Paulo 2026: Veja os resultados do final de semana

A edição de 2026 das 1000 Milhas de São Paulo reafirmou sua posição como o maior teste de resistência do automobilismo nacional. Disputada no autódromo de Interlagos no aniversário da cidade, a prova exigiu estratégia, velocidade e, acima de tudo, resiliência mental das equipes para enfrentar a variação climática típica da capital paulista. Da glória dos protótipos de alta performance às histórias de superação nas categorias de turismo, o evento entregou um espetáculo completo.

A vitória geral ficou com a GForce Autosport, operando o protótipo Ligier JSP 320 #22. Rafa Brocchi, André Moraes Jr., Flávio Abrunhoza e Daniel Lancaster superaram 12 horas de desafios, incluindo punições e chuva, para gravar seus nomes na história. No entanto, a 1000 Milhas de São Paulo foi muito além do pódio principal, marcado por duelos intensos na GT3, GT4 e a consagração de jovens promessas.

O domínio da GForce nas 1000 Milhas de São Paulo

Vencer em Interlagos na 1000 Milhas de São Paulo exige um alinhamento perfeito entre máquina e piloto. A equipe GForce Autosport chegou com o favoritismo após cravar a pole position (1:28.801) e liderar o grid. O quarteto do Ligier #22 não teve vida fácil. A prova, iniciada à meia-noite, trouxe o desafio imediato da pista molhada e diversas intervenções do safety car nas primeiras voltas.

Durante a madrugada, o time enfrentou momentos críticos. Uma punição por infração sob bandeira amarela e um pit stop desencontrado poderiam ter custado a liderança. A recuperação exigiu pilotagem agressiva e precisão cirúrgica nos boxes. Rafa Brocchi, visivelmente emocionado, destacou o trabalho coletivo como o diferencial para conquistar a “Glória Imortal” nesta edição das 1000 Milhas de São Paulo. André Moraes Jr. foi o responsável por conduzir o carro no stint final, cruzando a linha sob aplausos e confirmando a superioridade do protótipo francês em solo brasileiro.

Stuttgart e a hegemonia nos carros de Grã-Turismo

Enquanto o protótipo Ligier dominava a classificação geral, a Stuttgart Motorsport travava sua própria batalha e saía de Interlagos com motivos de sobra para comemorar. A equipe garantiu vitórias tanto na classe GT3 quanto na GT4, mostrando a força dos modelos Porsche em provas de longa duração.

O trio formado por Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal Müller levou o Porsche 911 GT3 R ao segundo lugar na classificação geral, vencendo a categoria GT3. Ricardo Mauricio assumiu a ponta geral logo após a bandeira verde, sustentando a liderança até a volta 30, quando a pista começou a secar e favoreceu a aerodinâmica dos protótipos. O desempenho do time manteve a pressão sobre os líderes durante toda a corrida, terminando à frente do Lamborghini Huracan GT3 Evo, que completou o pódio da categoria.

Já na classe GT4, a disputa foi um dos pontos altos da 1000 Milhas de São Paulo. O Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR, guiado por Rogério Rodrigues, Márcio Kumruian, Giuliano Bertuccelli e Fábio Carbone, conquistou o lugar mais alto do pódio. Para Rodrigues e Kumruian, foi a primeira vitória no automobilismo, um feito notável em uma prova desta magnitude.

Porsche vs. BMW na GT4

A categoria GT4 foi palco de um duelo tático que durou quase 12 horas. A Eurobike Motorsport, com seu BMW M4 GT4, impôs um ritmo forte desde a largada. O quarteto Henry Visconde, Enzo Visconde, Kim Camelo e André Negrão alternou a liderança com o Porsche da Stuttgart repetidas vezes durante a madrugada e a manhã de domingo.

O equilíbrio só foi quebrado quando o BMW recebeu uma punição de drive-through, o que obrigou o carro a passar pelos boxes em velocidade reduzida sem realizar serviços. Apesar do revés, a equipe garantiu o segundo lugar na categoria e o quinto na geral, o melhor resultado do modelo desde sua chegada ao Brasil. A diferença final entre os dois primeiros colocados da GT4 foi de apenas uma volta, provando que a competitividade na 1000 Milhas de São Paulo segue elevadíssima.

Classificação Final da Classe GT4:

• 1º Lugar: Porsche 718 Cayman (Rodrigues/Kumruian/Bertuccelli/Carbone)
• 2º Lugar: BMW M4 GT4 (H. Visconde/E. Visconde/Camelo/Negrão)
• 3º Lugar: Mercedes-Benz AMG GT4 (De Sordi/Barbato/Cardoso/Soares)

A estreia de Manu Clauset

A grandeza das 1000 Milhas de São Paulo também se mede pelas histórias humanas que a prova produz. Em 2026, os holofotes se voltaram para Manu Clauset. Aos 16 anos, a piloto de Campinas tornou-se a mulher mais jovem a disputar a corrida e formou a primeira dupla de pai e filha da história do evento, correndo ao lado do jornalista e piloto Cacá Clauset.

A bordo de um VW Gol Geração 8 equipado com motor Jetta de 5 cilindros — um projeto ousado da equipe Moisa Motors —, Manu enfrentou stints de uma hora e meia durante a madrugada. A resistência física e mental da jovem impressionou, ajudando a levar o carro da 44ª posição na largada para o 21º lugar na classificação geral e 4º na categoria T1B.

O resultado superou carros muito mais modernos e potentes, validando a estratégia da equipe e a preparação do carro, que utilizou pneus semi-slicks e câmbio de Saveiro. O abraço emocionado entre pai e filha após a bandeirada simbolizou o espírito familiar que ainda permeia o grid, mesmo em meio ao profissionalismo das grandes equipes.

O drama da Horse Motorsport

Nem todas as histórias de heroísmo terminaram no topo do pódio na 1000 Milhas de São Paulo. A equipe Horse Motorsport, liderada pelo piloto amazonense Walter Cordeiro Netto, viveu o lado cruel do endurance. Pilotando o protótipo Spirit #58, o time largou na pole position da categoria PN1A e construiu uma vantagem avassaladora de 27 voltas sobre o segundo colocado.

O desempenho impecável durante a noite chuvosa, onde a experiência de pilotos como Beto Monteiro fez a diferença, foi interrompido por um problema mecânico. Um superaquecimento não detectado a tempo obrigou a troca completa do motor, um processo que consumiu duas horas e meia.

Mesmo sem chances de vitória, a equipe retornou à pista para cumprir os 75% da prova regulamentares. O esforço foi recompensado com o troféu de segundo lugar na categoria. Cordeiro Netto descreveu a prova como uma das mais tensas de sua carreira, ressaltando a dificuldade de pilotar com pneus semi-slicks em pista mista, uma característica marcante das 1000 Milhas de São Paulo.

A 70ª edição da 1000 Milhas de São Paulo confirmou a saúde do automobilismo de longa duração no Brasil. Com um grid de 62 carros e disputas que mesclaram tecnologia de ponta (GT3 e Protótipos) com a paixão das oficinas preparadoras (Turismo), o evento honrou as comemorações dos 472 anos da cidade.